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等了半年，2026款790Duke今天终于发了，售价59800元。首批车主还送技术包，再加上四年质保，这波诚意确实够了，从2月上工信部到现在，这台车一直悬着，今天算是尘埃落定。
外观一眼就能认出来换上了跟990 Duke、1390 Duke一样的家族分裂脸。老款那个剑道脸看了这么多年确实有点审美疲劳，这次直接对齐旗舰。后视镜也换了，跟1290 SUPER DUKE R同款。车身整体减重2公斤，新增了铝制副车架，结构上多处三角造型，兼顾轻量化和强度。
骑行三角也重新优化了。油箱从14升降到13.5升，但重点不在容量，顶部更平整，侧面跟膝盖接触的区域经过重新设计，夹持感更自然，入弯压弯时膝盖能更稳定地锁住车身。前座垫也收窄了，方便 骑士 （ 参数 丨 图片 ）在不同姿态下切换。
动力没动，动力方面，还是那台799cc LC8c直列双缸，DOHC四气门，46mm节气门体配Bosch EMS电喷和电子油门。77kW/9500rpm，折合105匹，87N·m/8000rpm。压缩比12.7:1，6速变速箱配PASC滑动离合，激烈降挡时能抑制后轮不稳定。这台机器在中排量街车里属于暴躁那一档，低转不肉，高转有力，极速能过230。
底盘方面，铬钼钢编织车架，轴距1475mm，整备质量187kg，座高825mm。悬挂这次升级比较到位。前43mm WP APEX开放式倒叉，行程150mm，左右分别管压缩和回弹，各5段可调。后WP APEX中置避震，行程170mm，5段回弹可调加手动预载，采用渐进式弹簧设计。初段舒适性在线，深压缩时支撑更硬，弯中稳定性和重刹姿态控制比老款有提升。
刹车系统方面我觉得值得一提，老款J.Juan卡钳退役，换了WP品牌制动系统，前双300mm浮动盘配对向四活塞辐射卡钳，后240mm浮动盘单活塞。WP的卡钳之前在450RC上用过，不算头一回，但放到790这个级别是第一次。这套系统是KTM和WP团队基于赛事经验共同开发的，制动力更线性，初段不会突兀。
电控方面，标配弯道ABS、SUPERMOTO ABS（允许后轮滑动，高阶玩家会喜欢）、MTC弯道牵引力控制、RAIN/STREET/SPORT三种骑行模式。5英寸TFT仪表支持中文，不同骑行模式显示不同UI界面。新增蓝牙互联、自动转向灯复位、USB-C充电口和迎宾灯。
这台车从2018年首次亮相就以"弯道手术刀"的名号站稳中量级街车市场。这次改款KTM给它定的基调是"CUT ON COMMAND"（像手术刀一样精准的服从驾驶员的指令和操作），围绕设计、骑行三角、底盘和电控做了全线升级。这次外观换脸、悬挂升级WP APEX、刹车换WP、仪表中文化、减重2公斤、轮胎升级、副车架换铝，售价59800元。兄弟们，这个价位的790 Duke，你们觉得值吗？
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