近日，美国得克萨斯州一辆特斯拉Model 3冲入一户民宅，导致屋内一名76岁老人身亡。司机称，事发时车辆处于自动驾驶辅助状态。特斯拉方面则回应称，车载数据显示是司机踩下油门、超速行驶。 据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）与当地警方已分别展开调查。死者家属已委托律师事务所就此次事故对特斯拉及司机两方提起诉讼。截至当地时间6月22日下午，诉讼文件尚未正式提交，律所正争取于23日前完成起诉。 据哈里斯县警长办公室通报，当地时间6月19日晚约8时，44岁的司机迈克尔·巴特勒驾驶一辆特斯拉Model 3时偏离道路，高速撞穿一栋砖砌住宅的外墙。76岁的玛莎·阿维拉·曼蒂利亚当时正在自家前厅，被撞后经直升机送往医院，不治身亡。 涉事司机巴特勒在事故中受伤，警方称其无醉酒迹象，并且正在配合警方调查。一名目击者称，该车撞击前在居民区街道上的时速约为60至70英里（约97至113公里）。 车祸发生后，房屋被判定不适合居住，包括三名幼童在内的一家六口被迫搬往临时住所。死者女儿在社交媒体发布了监控录像，称“我妈妈不该遭遇这一切”。

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▲事发现场

涉事司机巴特勒向警方表示，事发时车辆处于Autopilot（自动驾驶辅助）模式。

但特斯拉方面提出了相反的说法。据报道，特斯拉人工智能主管阿肖克·埃卢斯瓦米在社交平台上称，车辆遥测数据显示，司机“将油门踩到100%”、压过了辅助驾驶，车辆最高时速达73英里，且撞击发生后油门仍未松开。

特斯拉首席执行官马斯克也发帖回应称：“说不通。FSD（完全自动驾驶）在小区街道上是慢速行驶的，而这是一起高速撞击！”

目前，无论是司机的说法，还是特斯拉方面公布的数据，都尚未得到独立核实。调查人员表示，将调取车辆的事件数据记录仪和车载日志，以确认辅助驾驶系统当时是否启动、车速及司机的操作。

当地时间6月22日，美国国家公路交通安全管理局宣布，对这起事故启动特别碰撞调查（SCI），即该机构从工程角度介入异常事故的程序。自2016年以来，该机构已就涉及特斯拉部分自动驾驶系统的事故开展了三十多次此类特别调查。

报道指出，此次调查启动恰逢一个敏感的监管节点。今年3月，美国国家公路交通安全管理局将另一项涉及约320万辆特斯拉的FSD系统调查升级至工程分析阶段，近期进入了强制要求制造商特斯拉召回前的最后一道程序，所涵盖的正是2017至2026年款Model 3，与本次事故车型一致。

特斯拉的辅助驾驶系统此前已多次受到监管压力。2023年12月，特斯拉因被认定未能有效确保Autopilot启动时驾驶员保持注意力，召回逾200万辆汽车。2025年12月，加州一家法院裁定特斯拉围绕Autopilot和FSD的营销宣传具有误导性。

红星新闻记者 邓纾怡

编辑 邓旆光

审核 何先菊