上周日，我们还在讨论奇瑞在海外推出的中型皮卡Stockman，不少人对它的外观设计赞不绝口，只可惜官方迟迟没有表态是否会将其引入国内。
谁曾想，剧情在6月23日迎来了反转，素有“理工男”之称的奇瑞，出人意料地放出了旗下首款硬派越野皮卡F700的官图。这台备受瞩目的大块头预计将在11月的广州车展上正式与大家见面。
而整台车最核心的王牌，莫过于它所搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，直接将综合续航里程拔高到了1300公里。对于一台以往总被打上“油老虎”标签的皮卡来说，这个数据的市场杀伤力可太强了。
F700三围尺寸达到了5495/2050/1985毫米，轴距更是长达3350毫米，是一个不折不扣的庞然大物，气场完全看齐全尺寸皮卡。
在动力总成上，这台车搭载的2.0TD混动专用发动机热效率高达45.5%，配合2挡DHT变速箱与后桥2挡P4电机，系统综合功率据说能爆发出惊人的665千瓦（约904马力），峰值扭矩高达1135牛·米。
更让人安心的是，新车配备了宁德时代4C双层神行电池和800V高压平台，从20%充至80%仅仅需要10分钟。这个补能效率，足以彻底治愈长途穿越中的里程焦虑。
据工信部数据，其百公里综合油耗仅为1.39升，即便是在亏电状态下也能控制在7升左右，对于这种吨位的车型而言，经济性表现堪称惊艳。
在越野底子与座舱体验方面，非承载式车身搭配前后双叉臂独立悬架，加上原厂标配的“三把锁”、350毫米的离地间隙以及1050毫米的涉水深度，这套硬件摆明了就是冲着硬核越野去的。
更亮眼的是，以往在百万级豪华越野车上才能见到的原地掉头和蟹行模式，这次也出现在了配置单上，这对于提升宽大车身在狭窄非铺装路面上的灵活性有了质的飞跃。
拉开车门，内饰则完全褪去了传统皮卡的“工具车”属性与廉价感。35.4英寸的贯穿式天际屏与15.6英寸悬浮中控屏科技感拉满，同时又十分克制地保留了实体按键，方便在颠簸户外进行盲操。
从市场格局来看，F700显然是把准星对准了长城山海炮Hi4-T等劲敌。它的核心优势在于更加极致的动力参数、800V高压平台带来的补能革命，以及更为丰富的智能越野黑科技。
对于那些热衷于长途穿越、户外露营，同时又渴望拥有低廉用车成本和豪华舒适体验的高阶玩家来说，F700几乎就是个“六边形战士”。
当然，复杂的插混结构与高度集成的电子系统，意味着它在极端环境下的可靠性以及后期的维保成本，还需要经过市场的长效检验。
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