时间拨回到2023年，在电动汽车百人会高层论坛上，余承东带着苦涩，无奈说出：
今天这个时代，发生了巨大的改变，因为华为仍然是一家被制裁的公司。 我们在被制裁的公司的这种情况下，欧美日的企业，很难选择华为作为主力的智能化供应商，所以我们的合作伙伴被限，主要是以国内的合作伙伴。 新势力车企，今天李想和李斌两位都在这里，我相信他们都不太可能在智能化上选择华为，因为他们有他们自己的追求，他们为了市值，为了自己的控制点各方面，都不会选择我们。 国际的巨头们，因为华为被制裁，也不会选我们。
因此，谁会选我们？传统的车企。传统的车企当中，如果怕失去灵魂的，也不会选我们。所以这就面临很大的挑战，因为投入这么巨大，如果没有很好地让大量使用华为自动化解决方案的车，进行大量的销售，就不能商业变现，就无法实现商业闭环。
当时华为处于美国实体清单限制中，高端算力芯片、全球供应链、海外市场准入全部受限；大众、奔驰、Stellantis 等外资车企是在全球布局，如果搭载华为全套智能系统，海外市场会遭遇美国长臂管辖审查、销售限制，品牌出海的风险非常高；
早些年奔驰、大众就曾经和华为开展自动驾驶合作，当美国制裁落地后全部收缩、终止深度项目；
2021年，有投资者问上汽是否会采用华为、百度等智驾方案时，时任上汽集团董事长陈虹提出
上汽是很难接受有一家为我提供整体的解决方案，这个时候，就成了他是灵魂，我是躯体，这个我们是不能接受的。所以我们这个灵魂一定要掌握在自己手里。 所以我们不会采取谁给我提供整体解决方案，这个我们是不接受的。最多是零部件层面合作。我们跟华为、百度一直都有合作，华为我们在 5G 方面有很多合作，今后互联网生态也会合作。
但余承东也并没有气馁，而是深度和赛力斯绑定合作，通过问界，把华为全套全栈智能方案、鸿蒙座舱、ADS 高阶智驾完整落地量产，补齐了华为车 BU 最缺的规模化整车试验与市场验证载体。
2025 年 3 月，上汽与华为签署深度战略合作，推出智选车型尚界，采用华为全套智驾、鸿蒙座舱；
网友都笑称，如果当年和华为合作，就没问界什么事了！
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