安徽省发改委近日对外发布全省铁路投资运行数据，今年前五个月全省累计完成铁路固定资产投资221亿元，同比增长39.9%。
当然，这些投资主要投向北沿江高铁、合武高铁等一批在建干线铁路。而下一步安徽将在保障淮蚌高铁、巢马高铁等重点工程如期建成的情况下，也将推动相关重大高铁项目尽早开工。
而从2026年安徽省重大铁路项目清单来看，全年共有3条时速350公里跨省高铁纳入年内计划开工序列，分别为京港高铁阜阳至黄冈段、合肥至宿迁高铁泗县至宿迁段、南阳经信阳至合肥高铁，这3条线路分属我国八纵八横南北干线高铁、京沪高铁二通道联络线、宁西高铁横向通道。
阜阳至黄冈高铁示意图
其中京港高铁阜阳至黄冈段是我国八纵八横京港（台）高速铁路通道西线工程，全线设计时速350公里，正线全长317.5公里，总投资约521.2亿元，总工期48个月，计划2030年全线建成通车。
线路北起阜阳西站，向南途经安徽阜阳市颍州区、阜南县后跨淮河进入河南信阳，后经湖北红安、麻城、武汉新洲接入既有黄黄铁路巴河线路所，全线设置9座车站。
其中安徽段正线全长49.9公里，全程位于阜阳市境内，改扩建既有阜南站，同步在阜阳西站增建10条存车联络线，配套建设郑阜、淮阜两条联络线衔接现有阜阳枢纽路网。
阜黄高铁是安徽这3条计划开工的高铁中进度最快的一条，目前可研已经完成批复，环评已经完成环境影响报告书上报前公示，开始环评审批流程，获批在即。另外，全线施工图审核也即将开始，最快三季度可正式开工。
未来阜黄高铁建成后，将打通京港高铁西线完整通道，阜阳至黄冈的时间就会在1小时以内，并结束阜南县无干线高铁通行的历史，进一步强化阜阳皖北区域中心枢纽地位。
合肥至新沂高铁示意图
合肥至宿迁高铁泗县至宿迁段是合肥至新沂高铁完整通道的跨省衔接段，全线设计时速350公里，正线总长59公里，其中安徽段约14.3公里，全线总投资93.2亿元，计划工期三年半。
线路南起安徽省宿州市泗县东站，向北途经江苏宿迁市泗洪县，终至宿迁东站，全线设泗县东、泗洪北、宿迁东3座车站。
今年该项目已通过建议书和可行性研究两个阶段的行业评审，6月安徽省自然资源厅已重新批复该段用地预审与选址意见书，项目可研批复在即。
这条高铁虽然线路很短，但路网价值突出，意味着去年建成的合新高铁安徽段建成后事实上变成了断头路，而宿泗高铁建成后，可完整打通合肥至宿迁的高铁通道，未来随着潍宿高铁的建成，还可打通合肥至山东半岛等地的高铁通道。
南信合高铁示意图
南阳经信阳至合肥的南信合高铁则是规划宁西高铁的重要组成，设计时速350公里，项目新建线路390公里，利用既有沿江高铁125公里引入合肥枢纽，工期4年。
安徽段的线路很短，新建正线仅10.58公里，全部位于金寨县境内，仅设金寨东站，同步配套建设金寨东站联络线衔接六庆铁路、合武铁路。
这条高铁目前同样完成了项目建议书批复和可研评估及行业评审，待国家发改委正式批复。6月项目环境评估报告、节能评估报告及水土保持方案技术审查项目招标启动，初步设计批复相关前期工作加速推进。
对安徽来讲，该高铁将补齐合肥向西直达中原城市群的高铁短板，届时合肥至南阳通行时间可压缩至2小时以内。金寨同步形成沿江高铁、南信合高铁双高铁枢纽。
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