日前，中铁二局建设者们利用夜间“天窗点”，将成渝铁路茄子溪站、义渡古镇站两座总重超350吨的钢桁架跨线天桥分别精准吊装就位。这一“空中芭蕾”的完美上演，标志着成渝铁路扩能改造站房项目取得重大阶段性成果，更为建党105周年献礼。
“为了不影响白天正常运营，我们只能在凌晨作业，最长连续工作过15个小时。”项目施工队长抹着额头上的汗水说，“每一次吊装都像在刀尖上跳舞，差一毫米都不行。”
此次完成天桥吊装的茄子溪站和义渡古镇站，是成渝铁路扩能改造工程的关键节点。改造完成后，两座车站将实现与新线的无缝衔接，为沿线居民提供更加便捷的出行服务。其中，茄子溪站天桥总长60.72米、总重171吨，义渡古镇站天桥总长45.8米、总重187.34吨，两座天桥均采用大跨度钢桁架结构，不仅能满足未来公交化列车的大客流集散需求，更通过“截弯取直、增建双线”的整体改造思路，将线路运输效率提升数倍。
值得关注的是，中铁二局承建的改造项目涵盖铁路线11座车站，正线及站房建设完成后平均站间距缩短至4公里左右，覆盖沿线约127万人口。未来，改造后的成渝铁路货运能力提升4倍，年客运量将从1000万人次提升至5000万人次，惠及沿线百万群众。同时，改造后的成渝铁路将与成渝中线高铁、渝厦高铁等线路互联互通，形成“普速+高铁+市域快铁”的多层次交通网络，为成渝地区双城经济圈构建起高效便捷的“1小时通勤圈”和“1.5小时经济圈”。
站房改造的意义，绝不仅仅是交通设施的升级，更是城市空间重构与资源整合的重要契机。对于沿线居民而言，成渝铁路站房改造带来的最直观感受，便是出行方式的彻底变革。过去，沿线部分乡镇居民要前往重庆中心城区，需先坐1小时乡村公交到县城，再转车去主城，全程折腾3小时。而改造后，新建的圣泉、西彭等站点将直接服务周边社区，居民步行10分钟即可到达车站，乘坐公交化列车1小时内就能抵达重庆主城核心区。
据了解，未来成渝铁路市域列车对于每天往返通勤的上班族来说，每月可节省交通成本超300元，全年累计节省近4000元。同时，公交化列车的准点率高达98%以上，不受城市拥堵影响，将极大提升居民的出行效率和生活质量。改造后的成渝铁路将与“巴蜀文化旅游走廊”深度融合，通过开行文旅专列连接成渝双核及沿线的大足石刻、江津四面山、资阳安岳石刻等重点旅游景区，打造“坐着火车游巴蜀”的特色品牌，促进沿线文化旅游产业的发展。
站在新的历史起点，成渝铁路站房改造工程不仅是对老铁路的物理升级，更是对成渝地区双城经济圈建设的战略赋能。随着茄子溪站、义渡古镇站等节点工程的推进，这条承载着70余年记忆的老动脉，正焕发出新的活力。未来，它将成为连接成渝两地的“黄金纽带”，推动人才、技术、资金等资源双向流动，助力成渝地区从“双城记”迈向“一体化”。(图片由 段容惠、殷自强、高照峰授权提供)
来源：中国日报网
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