关于大众可能甩卖兰博基尼和杜卡迪这两个皇冠品牌的讨论，又一次被端上了台面。
这不是第一次有人动这个心思，但眼下的处境确实让传闻多了一份沉重的现实感。据英国《金融时报》报道，大众集团在成功出售船用发动机业务Everllence的多数股权后，内部正在重新掂量手头最值钱的资产。那笔交易的估值远超许多人预期，但放在大众眼前整个棋盘上，这笔进账可能很快会被一场伤筋动骨的重组和一场面向未来的产品豪赌吞噬干净。目前流传出来的数字是，公司准备在全球削掉最多十万个工作岗位，还要一口气关掉四座工厂——用“几十年来最大规模企业重整之一”来形容，并不夸张。与此同时，来自中国车企的压力与日俱增，为保住电动车时代的参赛资格，大众还得持续往里头砸下重金。
风暴眼成型了，关于卖资产的讨论几乎不可避免。《金融时报》的消息称，顾问们正在力劝大众重新翻出几年前的旧方案，其中就包括卖掉杜卡迪，或者推动兰博基尼独立上市。杜卡迪被摆上货架的可能性几年前就被人仔细盘算过，而兰博基尼——即便在关税麻烦缠身的情况下，去年依然斩获了八亿八千八百万美元的利润——一直被视作大众帝国里最能下金蛋的鹅之一。可查的历史摆在那里：1998年，大众旗下奥迪用一亿一千万美元拿下兰博基尼，彭博行业研究如今给它的估值已经飙到超过二百二十亿美元；2012年，同样是通过奥迪，大众掏出九亿九百万美元买下了杜卡迪。
不过，并非所有人都赌这两个牌子会被割爱。《金融时报》接触的分析师们就倾向认为，大众不太可能跟手里持续贡献强劲利润的品牌说再见。道理很简单：越是能稳定赚钱的优质资产，越没理由在危急时刻拱手让人。截至发稿，大众方面对市场上的这些揣测不予置评。但光是这场辩论本身，已经足以透出欧洲最大汽车制造商此刻肩头的压力。假设兰博基尼或者杜卡迪真的哪天离开大众的大家庭，你会希望看到谁来掌舵，又该启动哪些在大众时代没能落地的项目？
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