特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维在最近一次访谈中透露，公司正在研发一套名为“全向听觉系统”的专用人工智能，能在车辆出厂前自动识别装配的细微缺陷。这套系统将搭载在检测跑道上的新车内，利用车载麦克风捕捉异响，为品质把控加上一道会“听”的关卡。

把时间往回拨一年，特斯拉就已经让新车自行驶出装配线、穿过园区，开进交付停车场。去年得州超级工厂更是完成了一台新车通过自动驾驶直接送到客户家门口的行业纪录。如今，这套日趋成熟的自动驾驶技术开始接管总装线的最后工序——整车核验。

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莫拉维介绍，新款车辆现在可以全程自主驶入产线上专门检测颠簸、异响和松动的BSR工位。在这个最后一道核验跑道上，车辆一边行驶，预装的麦克风一边收集各种杂音，所有的装配瑕疵会同步推送给工程团队。而这套“全向听觉系统” AI的意义在于，它不需要质检员竖起耳朵反复试车，就能自动、快速地标记出问题所在。

工厂内部的AI布局不止于此。工程研发、供应链、售后运维、生产质检等部门都已部署自研的AI智能体系统，同步对新车的早期故障进行耐久测试。这意味着，新零部件和制造工艺的可靠性验证，不再是先量产再发现问题的滞后模式，而是被AI提前压缩到了投产前的闭环里。

访谈中更引人关注的，是正在逼近量产的Cybercab自动驾驶出租车。莫拉维明确表示，Cybercab生产线的最终产能将远超当前市场机构的预测，整条制造流水线约90%的工序已实现全自动化。基于这样的生产效率，Cybercab未来产量有潜力超越特斯拉历史上所有车型——作为参考，特斯拉目前的销量冠军Model Y累计产量已接近400万台。

在偏远地区如何保障无人车的网络稳定性？莫拉维给出了一个酝酿已久的答案：星链。Cybercab将搭载卫星互联网终端，此前已有量产版实车车顶安装星链天线开展道路测试。这项用户呼声最高的配置终于要从传闻走向落地，让这辆为全自动驾驶而生的出租车，在乡村道路上也能稳定在线。

同样在生产端疾进的还有人形机器人Optimus。特斯拉首条正式量产Optimus的生产线已落地弗里蒙特工厂，采用全模块化设计，可以随机器人本体和工艺的迭代灵活调整布局，后续计划逐步扩建出数十条独立分装产线。目前，机器人初期量产在加州，但对应的约40条子生产线正在德国完成制造与核验。莫拉维提到，单台常规特斯拉整车的物料清单成本理论上高于一台人形机器人，但并未给出Optimus全面商业化的确切时间表。他的解释很直白：人形机器人机械结构复杂、安全标准严苛，其生产制造逻辑更接近现代整车，而非普通智能手机。

访谈结尾还抛出了一个悬念：特斯拉将在当地时间7月7日发布关于得州超级工厂产能扩张的重大消息。从用AI监听异响，到Cybercab几乎全自动化的产线，再到人形机器人产线的模块化启动，这家公司正在把工厂本身变成一台被AI深度改造的机器。而即将到来的产能扩张，很可能就是这台机器加速运转的新信号。