德系品牌近期接连推出大型跨界车，奔驰GLS完成改款，奥迪Q7刚完成更新、年内还将发布Q9。宝马这边，新一代X7要等到2027年才会亮相，不过一起到来的，还会有一台全新的iX7。这辆旗舰电动SUV的路试谍照，已经被抓拍到了。

宝马对这款车的定位，是比iX5更高一级的旗舰电动跨界车。从曝光的谍照来看，iX7没有走iX上那种封闭式格栅路线，而是选择更接近改款i7的设计方案。前脸是醒目的双肾格栅，配上分体式灯组，上方是极简的日间行车灯，真正负责照明的大灯放在了中间位置。这个设计取向很有意思——在宝马的产品序列里，iX5走的是相对独立的电动设计语言，而iX7看起来是要跟新一代X7、改款i7共享更多家族元素。

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车身细节同样有不少可以聊的地方。原本的门把手被取消了，换成了宝马叫做Winglets的轻触式开关，官方说法是"用最轻的触碰就能打开电动门"。C柱之后的三角窗面积明显拉大，后车门也做得特别长，这是很明确的信号：第三排进出空间是设计师重点考虑的。车尾部分跟iX5有几分相似，但尾灯造型是完全重新设计的，后保险杠的线条也更圆滑、更接近传统SUV的处理方式，不像iX那样走极端的简洁风。

内饰部分，iX7会搭载宝马新一代的Panoramic iDrive系统，挡风玻璃底部会有一块接近贯穿全车的屏幕。中控应该是一块17.9英寸的曲面显示屏，副驾前方还可以选装一块14.6英寸的屏幕。这块副驾屏的功能覆盖很全，从打游戏到看视频都支持，车内摄像头还能用来听音乐或者开视频会议。看得出来，宝马对iX7后排乘客的定位不只是"坐着舒服"，而是希望副驾和后排乘客在长途行驶中能有更多的交互场景。

动力系统目前还没有官方确认数据，但iX5 60 xDrive已经给了一个相当清晰的参考。这台五座跨界车配了141千瓦时的电池组，双电机四驱，最大功率570马力，扭矩805牛·米。零百加速4.6秒，极速被限制在210公里/小时，EPA续航预估700公里。充电速度也不慢，支持460千瓦的直流快充，10%充到80%只要23分钟。考虑到iX7的定位更高、尺寸更大，大概率会有动力更强的版本，至于燃油版X7，宝马那边的发动机选择也会很丰富。