一条公交线的20年|公交线路|公交车|南京站|地铁|客运站|葛线

夏日午后的凤凰南路，阳光落在梧桐树、老洋房，以及一台蓝色的D3路公交车上，细碎光影铺满街道，如同一篇闲适的散文。

D3路平稳地行驶在这条梧桐大道上，慢慢地靠入站台，如同一道分隔符，把这样的夏日美文，分成上下篇章。

鹿龙打开车门，上车的乘客向他打招呼。这一站有一些是老乘客，鹿龙虽然叫不出他们的名字，但彼此面熟，遇见了会相互点头招手。待大家落座，鹿龙打开转向灯，松开刹车，继续向前方驶去。

鹿龙

这周鹿龙是晚班。出发前他会仔细检查车辆情况，到了下午2:20，他驾驶的D3路大站快车会准时从葛塘公交总站发车，带着第一批乘客由北向南，朝南京站驶去。

鹿龙年过40，已经在D3路这条线上干了20年。2003年，鹿龙进入南京公交，3年后，他被调入D3的前身——盐葛线。

“没想到这么一开，我已经从20多岁的小伙子变成了40多岁的中年人。”鹿龙是个有点内向的人，话不太多，但想起自己在同一条公交线上完整地度过了自己的青春，还是会感慨万千。

D3的前身——盐葛线

盐葛线，当年与鼓扬线齐名的过江大线，从葛塘开往盐仓桥。在江北，尤其是大厂地区，这条线几乎是众人皆知。

盐葛线由盐十线演变而来，最早是为了缓解当时大厂唯一过江路线鼓扬线的客流压力而设，经过时代变迁，已是一代代大厂人的时代记忆。

当年的盐十线公交站牌

“当年，十村是大厂蓬勃发展的商业中心，沿途经过的八村、西厂门、小门地区又集中不少职工、家属。出了大厂，就是气象学院，很多学生坐车。接着路过高新区、大桥北路，有不少外地朋友来到这里成为新南京人。所以这条线不仅是客流不愁，更是见证了大厂乃至江北的发展路程。”鹿龙感慨。

鹿龙驾驶着这班车，经历了大桥收费站、南北堡停车带客、大桥封闭大修等多个值得回忆的时刻；也开过柴油车、汽油车、LNG车、新能源车等多个车型；带过满满一车乘客跨江进城，过桥回家，也享受过空空如也的夜车，在微微晚风和皎洁月光的陪伴下结束一天的旅途。

“现在是夏天，其实我印象最深的是初入公交的夏天。”鹿龙说：“发动机靠在身边，只有一定微风吊扇挂在车顶。热得受不了只好用一块湿毛巾盖在肩上，披在头上。”

鹿龙最期待的就是早点到盐仓桥，打上一桶凉水，浇在脸上，然后到路边买一份西瓜或菠萝，赶在下次发车前吃完。

鹿龙说他在进入公交之前，对吃苦根本没有概念。

公交公司组织培训第三排右起第三位为王正平

鹿龙的母亲王正平以前是盐葛线葛塘总站、十村站的站长，专门负责车辆调度管理工作。儿时的鹿龙有事没事就到场站找母亲。一部旧电话、一张深色的办公桌、一本写满字的调度本还有场站里形形色色的公交，构成了鹿龙对长大成人的幻想。

那时的鹿龙觉得公交司机师傅们带着一车乘客，过桥跨江，是最厉害的人。他甚至认为一个人长大，就是要能踩到油门，旋转方向盘，无论风雨，都能稳稳地把车开好。

“母亲常说，做公交车司机，就得有责任心，要对得起乘客的信任。”这句话鹿龙一直牢记在心。在他80多万公里的安全里程中，有些乘客成为他的朋友，他也成为乘客们心里的记忆。

“有一对父女给我留下了很深的印象。孩子小学的时候就开始坐我的车。那时候她父亲会带着她一起，看到我总会和我打招呼。后来可能她升学工作，结婚成家，很久没再见过。”鹿龙说，前段时间，他在老车站遇到了女孩的父亲。两人都不再年轻，头上有了白发，脸上多了皱纹。两人先是有些惊讶，然后相视一笑，朝对方招了招手，如同是许久未见的老友重逢。

鹿龙认为，很多时候，公交司机和乘客就是熟悉的陌生人。

随着路况、车况越来越好，公交的夏天没有那么难熬了。之前，有乘客上车之后，悄悄问鹿龙：“师傅，您热吗？我有雪糕可以请你吃。”这是鹿龙最开心的时刻，是他日复一日出车动力之一。