老周在广州黄埔这家老牌日企汽配厂干了十几年。
收到通知那天，他站在车间门口，盯着手机看了好一会儿。通知上写的是好事：7月份的每个星期五，全体员工居家办公，工资正常发放。
一周上四天，休三天。
放在以前，这是做梦都想不到的。全广州找不出几家这样的公司。
但老周高兴不起来。
他抬头看了一眼车间——机器停了一半，传送带上的弹簧半成品积了一层灰，码得整整齐齐的塑料筐堆在过道两边，里头全是做好的成品，没人来拉。
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他拍了张照片发给我，配了四个字：“没活了。”
这家公司专门给车企供应弹簧配件，做了二十几年。生产线的开工节奏，完全跟着下游整车厂的订单走。
今年车市什么情况，大家都知道。各大品牌降价卖车，库存越堆越多，主机厂直接压缩零部件采购量。电动车卖得越好，传统燃油车的弹簧需求就越少。订单缩水一大半，车间机器一停就是大半天。
有人可能会问：那直接裁员不就行了？
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老周说，老板也不是没想过。但裁一个熟练工，赔偿金少说几万块，等以后订单回暖，重新招人、重新培训，又是大半年。老员工走了就回不来了。
所以“周五居家办公”就变成了一个折中的办法。不用关停生产线，不用跟员工解除劳动关系，工资照发，只是让大部分人不用到岗。等市场回暖，随时可以恢复满勤。
通知里有一句话，老周看了三遍：“8月份及以后将根据未来的生产计划再行判断。”
他心里清楚，老板也不知道8月会怎样。走一步看一步，能扛多久算多久。
老周说，他不是不感恩。隔壁广汽本田黄埔工厂直接关了，那才是真的没路了。他只是心里堵得慌——干了十几年的厂，突然闲下来，不知道这“三休”能休多久，也不知道休完了还能不能像以前一样正常开工。
“一周休三天是舒服，”他把手机揣回兜里，“但我更怕休着休着，厂就没了。”
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