周三，路易斯安那州新奥尔良街头的路人发现，一批挂着得克萨斯州厂商牌照的Model Y正成群结队穿梭在城市道路上。这些外观并不起眼的电动跨界车，车尾摄像头模组旁那个一体式清洗装置，暴露了它们的真实身份——特斯拉自动驾驶出租车网络的专属测试车辆。

长期追踪特斯拉动态的业内人士索耶·梅里特确认了这次南下布局。当地出现的测试车队搭载了四组独立摄像头清洗喷头，侧置后视镜辅助镜头也配有专属清洗装置。对需要全程依靠视觉感知的自动驾驶系统来说，保持镜头洁净不是锦上添花，而是硬性要求。即将推出的专用车型Cybercab规格更进一步，车身每一处摄像头模组都单独配备高压喷水清洁装置。

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新奥尔良的验证测试启动前，特斯拉的自动驾驶出租车网络刚满一周年。2025年6月，这个项目在奥斯汀以封闭试点形式落地。如今五个正式商业化运营区域已经跑出了三种不同的服务模式：奥斯汀采用混合运营，乘客可能坐上无安全员的自动驾驶行程，也可能遇到前排坐着安全监督员的有人值守车辆；旧金山湾区只提供有人值守服务，驾驶位配备专职安全驾驶员；达拉斯、休斯顿和迈阿密则全程无安全员。

迈阿密是最新加入运营版图的城市，上周刚刚向公众开放无人自动驾驶服务。为了不让乘客在上车前才手忙脚乱确认规则，特斯拉软件团队近期更新了自动驾驶出租车应用，车辆抵达乘车点前，用户就能提前看到本次行程是否配备安全驾驶员。这一细节改动看似微小，实际消除了用户决策时的信息盲区。

新奥尔良并非孤例。除路易斯安那州外，亚利桑那州、得克萨斯州多处城市、内华达州以及佛罗里达州各大核心城市，都出现了采集路况数据的测试车队。内华达州方面，特斯拉已申请许可，最多可投放5000台自动驾驶出租车。奥斯汀出现测试车辆并不意外，这里本就是整个项目的发源地。

尽管实地测试推进顺利，商业化运营城市的数量短期内不会大幅增加。特斯拉管理层明确表态，大规模铺开需等待FSD V15版本上线。这套全新软件架构预计于今年年末或明年年初推出，AI模型参数量相比现有版本提升十倍。配合已在奥斯汀公共道路开展验证、没有方向盘的Cybercab专用网约车，新奥尔良这类先期完成测绘测试的城市，就能从初期路测阶段顺畅过渡到全面商业化运营。