继在巴西成功完成飞行测试和制造商验收试验后，第一架捷克空军巴西航空工业公司 C-390 千年运输机于 2026 年 7 月 6 日抵达布拉格-科别雷第 24 航空运输基地。这一战略引入通过建立自主的中升力喷气机能力，解决了历史性区域疏散期间暴露的远程运输限制。该平台在当地被指定为 KCV-390，同时将有机战术空中加油和独立于基础设施的重型部署资产引入国家库存。
价值 113 亿捷克克朗的采购合同提供了一个适应性强的多用途平台，具有 26 吨最大有效载荷能力、170 立方米货舱以及集成软管和锥套空中加油套件。这架双引擎喷气式飞机的最大巡航速度为 470 节，通过双辅助油箱可延长航程 8,000 公里，使捷克军方能够将 Pandur II 装甲车等重型资产直接空运到严峻的全球环境中。
这两架飞机都将采用国家编号 KCV-390 Millennium，因为捷克配置将货物运输与软管和锥套加油设备结合在一起。第一架飞机还采用了由布拉格军事历史研究所的帕维尔·霍利设计的三色调灰色迷彩，以干扰对飞机轮廓、航程和飞行方向的视觉评估，并以皇家空军第311捷克斯洛伐克轰炸机中队首任指挥官卡雷尔·托曼·马雷斯准将的名字命名。 KCV-390 背后的操作要求源于捷克 2021 年从阿富汗和 2023 年从苏丹撤离任务期间暴露的限制。
在这两种情况下，捷克共和国都需要将人员从不稳定地区进行长距离运输，但缺乏兼具大载客量、重载重量、防御设备和洲际航程的国家飞机。现有的 C-295 和 L-410 飞机可以运载人员和较轻的货物，但无法运输潘杜尔 II、黑鹰直升机或类似设备。 KCV-390 的载重量为 14 吨，航程覆盖中东大部分地区以及从中欧到北非和东非的部分地区。借助辅助坦克，射程可延伸至东非和南亚。这减少了疏散或部署任务所需的中间停留、外交许可和地面支持安排的数量。
它还减少了对民用包机的依赖，民用包机通常缺乏导弹预警系统、军事通信、严峻的跑道能力以及降落伞投送或空中加油的设备。这架飞机并不能消除大型行动期间对盟军支持的需要，但它使布拉格能够启动初步的全国响应、疏散公民、转移军事分遣队或运送医疗和工程设备，而无需等待多国飞机的分配。价值113亿捷克克朗的一揽子计划还包括任务规划系统、飞行和维护训练设备、地面支持设备、备件和消耗品的初始库存、维护设施、后勤支持、基础设施改造以及军事验收试验期间的援助。
第一个捷克改装小组包括六名飞行员、六名飞行工程师和十二名维护专家。最初的指导是在巴西航空工业公司的工厂进行的，随后在捷克共和国由巴西教练进行了六个月的培训和监督操作。任务装备包包括MAFFS II消防模块、空中加油设备、航空医疗后送模块、搜索和救援设备、前方武装和加油点套件、特种作战部队用的GPS中继器以及两个额外的内部油箱，每个油箱可容纳四吨燃料。它还包括为飞机和地面车辆加油的设备、乘客座椅、医疗支持系统和维护计划工具。
热门跟贴