【CNMO科技消息】在人工智能浪潮中，英伟达已成为全球市值最高的科技公司之一，AI行业对其GPU的需求持续旺盛。但在汽车行业，英伟达同样扮演着关键角色——多年来为车企提供芯片，并构建了一套完整的自动驾驶解决方案，供车企直接使用。

近日，英伟达汽车业务负责人吴新洲接受媒体专访，分享了他对自动驾驶转型、中国汽车市场以及英伟达内部资源竞争的看法。

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吴新洲曾在一家中国汽车制造商工作多年，对中西方汽车产业都有深入观察。他在采访中表示，汽车行业正在经历一场根本性变革，从传统架构转向"软件定义汽车"。这一转变的核心，是用少量几台高性能计算机取代过去车上几十甚至上百个独立的电子控制单元。这个概念提出已久，但吴新洲认为，真正落地的时刻已经到来。

关于中国汽车产业，吴新洲认为中国车企之所以能够在智能电动车领域取得领先，一个重要原因是从一开始就基于纯电平台架构进行开发，不需要处理从燃油车转型的历史包袱。这种"后发优势"让中国车企在电子电气架构上更加简洁高效。

采访中不可避免地谈到了在英伟达工作的独特体验，吴新洲坦言，在英伟达工作的三年是一次快速学习的过程。但他没有回避一个现实问题：汽车业务需要在公司内部与AI业务争夺算力和产能资源。他透露，最终的决策依据是客户的重要性和项目的战略价值。

在技术层面，吴新洲详细阐述了英伟达对自动驾驶的技术路线。英伟达的方案将传统技术栈与推理模型相结合，让AI在驾驶过程中能够进行逻辑推理。他描述了一个颇具未来感的场景：未来的汽车上，AI模型会"自言自语"地分析路况、做出决策。这种技术路径既有技术深度，也带着几分科幻色彩。