上周的古德伍德速度节上，路虎以一种近乎特技表演的方式揭开了揽胜运动版电动车型的面纱：一辆涂着伪装的电动原型车从一架运输机的货舱中缓缓驶出，转头就攀爬过一段陡峭的台阶，随后直接冲上赛道。这不是概念车，而是即将加入揽胜运动家族的全新量产电动版本。而在这些戏剧性的展示背后，品牌同时抛出了一颗“定心丸”——你们迷恋的V8不会消失。

路虎给这次电动首秀定下的基调很明确：零排放，但不牺牲任何路虎的看家本领。现场设有多项极限演示，除了“空降”出场，另一辆原型车被派去征服一段高难度阶梯，还有一辆则在全速奔跑后经受赛道考验。路虎的工程师们想传递的信息毫无遮掩——这辆电动车能像它的燃油兄弟们一样，面不改色地完成所有硬核操作。公司借官方声明强调，这辆零排放SUV将“整合一系列先进技术，释放更大的功率和扭矩，并通过全新的底盘调校和声学音效加以放大，在任何地形上都能创造出既独特又富有沉浸感的驾驶体验”。而揽胜品牌董事总经理Martin Limpert的说法更加直接，他称这款电动版本在年底到来时，“将再次重新定义性能SUV”。

打开网易新闻 查看精彩图片

尽管全副伪装，现场的原型车依然透露了不少信息。它们身披2022年上市以来未曾更迭的现款车身外壳，但崭新的合金轮毂和带有电动标识的迎宾灯，让它们一眼就能与燃油版区分开来。量产版本的外形注定还会改动。我们的谍照摄影师最近在纽博格林抓拍到一辆中期改款的揽胜运动版伪装车，其前后保险杠造型重新设计，LED灯组细节也有调整，预计车内还会迎来技术升级。换言之，今年底正式亮相时，电动版将与整个揽胜运动家族一起完成这次中期焕新。

至于最核心的电动动力参数，路虎目前守口如瓶。不过参照已公布数据的揽胜电动版，外界普遍预期这套电驱系统会提供约542马力（550公制马力/405千瓦）的输出。完整规格将在2026年晚些时候随改款车型一同揭晓。而让V8车迷安心的是，捷豹路虎已确认揽胜运动版将继续保留六缸汽柴油、轻混V8汽油以及插电式混动选项，与此前车型的动力阵容保持一致。这意味着，面对电气化浪潮，揽胜运动版给出的答案并不是一刀切，而是让买菜通勤、长途穿越和V8咆哮的爱好，可以各自找到最适合自己的那台揽胜运动。