新车未上市就遭遇多个拦路虎，小米澎程N90还能一炮而红吗？
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
很少有一个品牌像小米汽车这样，每场发布会都自带巨大的流量。究竟是雷军的个人魅力太大，还是新车技术太惊人？答案众说纷纭，但不能否认的是，近期亮相的小米澎程N70、小米澎程N90已经成为最热新车。
其中公布预售价为29.99万元的小米澎程N90 Max，定位大七座旗舰增程SUV。有人认为小米澎程N90 的竞争对手包括 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）、 理想L9 ，售价却低了一大截，上市后优势突出。不过，从新车定位和价位来看，零跑D19才是小米澎程N90的最大对手，且赢面不小！如果预算不足20万元，华境S也是不错的选择。未上市就遭遇多个拦路虎，小米澎程N90还能一炮而红吗？
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小米澎程N90连零跑D19都打不过？
零跑汽车7月交付量突破十万辆大关，在造车新品牌中跻身第一梯队。业界普遍认为，零跑汽车擅长“堆配置”，以高性价比著称。就以零跑D19为例，该车定位大型SUV，售价区间21.98-26.98万元。而同样定位的车型，售价普遍在35万元、40万元以上。
这就难怪零跑D19在7月卖出10043辆，在大型SUV里面销量排名第一。那么直面零跑D19，小米澎程N90的胜算从何而来？从新车发布会透露的信息来看，小米澎程N90 主打百变座舱。
小米澎程N90车长5285mm，轴距长达3080mm，提供2+2+3七座座椅布局。借助全车超长滑轨和丰富的拓展方式，座椅可以迅速切换成百变客厅、帝王、工作、大床、载物等模式，用户体验比同级车型更胜一筹。
另外传统三排SUV往往会有凸起的台阶，而小米澎程N90通过集成地板下方部件结构，如后电驱采用同轴设计，电控系统前置，电池包控制模块移动到前后部，让地板厚度降低，车内空间更为平整。
除了空间有明显优势，小米澎程N90采用了大电池增程方案，令车辆CLTC纯电续航达到了464公里。不过，零跑D19也不甘示弱，CLTC纯电续航达到500公里。已知零跑D19采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，而小米澎程N90配备的是中创新航的三元锂电池。
另外小米澎程N90采用60L大油箱，CLTC综合续航达到1705公里，对于喜欢长途自驾游的朋友来说，可以减少加油次数。
整体来看，零跑D19的购车门槛更低，硬件堆料更狠。而小米澎程N90的空间玩法多样，还有小米生态支持。如果注重性价比，想要一台大型SUV，预计零跑D19会是大多数人的首选。而小米澎程N90自带流量，有 小米SU7 、小米YU7成功在前，预计上市后销量成绩不会太差。
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上攻下压，华境S、问界M9也在射程范围？
被理想带火的增程动力车型，早期锁定中高端用户，适合预算充足、追求大空间的消费者，比如问界M9、理想L9的主要价格带都在45万元以上。
随着细分市场越发火爆，入局者越来越多，购车门槛逐渐降低。大众ID.ERA 9X、日产NX8、小鹏GX等热门增程车型，售价区间覆盖15-35万元。
然而，价格内卷超出想象。今年5月，上汽通用五菱与华为乾崑联手打造的大型SUV华境S，售价15万级，车长5235mm、轴距达到3105mm。还有宁德时代电池、华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱加持，配置、价格诚意满满。
换而言之，在大型增程SUV这一赛道，小米澎程N90面对的不只是月销量破万的零跑D19，更有价格“杀进”15万价位区间的华境S，以及主打高端、豪华的问界M9、理想L9等。小米澎程N90要在品质、价格中间取得平衡，才能撩动起消费者的购车欲望。
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增程车竞争进入“大电池时代”
得益于大电池上车，增程车的纯电续航里程越来越向纯电车看齐。纯电续航里程够不够长，充电速度够不够快，已经成为第二代增程车用户最关心的购车痛点。
据轱辘哥观察，2026年以来新推出的增程车型，产品优势也确实放在纯电续航里程方面，400-500公里成为新赛点。但这也不能怪车企盲目堆料，毕竟很多增程车的用户都在追求日常用车只用电，尽量少启动发动机。
用车成本与补能便利要兼得，智能化与空间实用性也不能落下，用户对增程车型的要求越来越多。这就考验车企如何利用产业链优势，压缩造车成本，实现“既给还给”。
加上增程车型没有续航焦虑，用户对其户外场景的可玩性也有新的要求。小米汽车在营销层面针对澎程N90的用车场景进行细致化的展现，也是为了打动消费者。
参考小米SU7、小米YU7在20-30万级新能源汽车市场的“恐怖”统治力，每月分走3万辆的“蛋糕”真令对手眼馋。如今小米汽车进入增程车新赛道，雷军还能再一次创造“行业奇迹”吗？
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
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