长江商报消息 负责人称“安全等级”不够暂缓开通

本报讯（记者 徐靓丽）原定昨日开行的武汉市首条定制公交“南湖—光谷金融港”的班线并未如期发车，记者从定制公交平台负责人处获悉，由于管理部门要求完善“应急预案”，该线路需暂缓到年后开通试运行，目前已经将预收款退给订座的乘客。

市民孙跃昨天7时就来到某超市门前的始发站等车。然而，等了半小时，定制公交的车还是没到。此后，又陆续有近10位乘客来到站点，发现没车后匆匆改乘普通公交去上班。

记者登录定制网站dz.wbus.cn看到，仅三人完成了预订和车费支付。客服人员则表示，因预订人数不足30人，暂时取消。

定制公交为何“爽约”？定制公交平台负责人表示，管理部门要求其完善“应急预案”。该平台目前已与公交运营单位对接，但管理部门要求其把“重大交通事故如何善后”考虑到运营安全保障体系中，他们就得暂缓开通。

对于乘客数量是否达到发车要求，该负责人表示，消息发出后，约有30名乘客想下单，实际已经达到发车的最低人数要求。但考虑到主管部门的意见，他们通过客服人员陆续阻止了这些乘客下单，已下单的乘客也会退款。不过记者另从公交管理部门获悉，公交办对于公交集团的安全监管，仅限于公交车的安全监管。

至于定制公交何时上路，该负责人表示最快也要到年后。

■观察

再“爽约”更难赢得乘客心

定制公交与目前常规公交最大的区别在于，可以算是纯市场化运营，不享受任何公共交通的优惠补贴政策，企业方运营定制公交的一个底线是基于“不亏本”，一旦无法盈利企业方能够坚持多久就成了问题，而且定制公交在外地的运营情况也没有想象中的乐观。

如果武汉的定制公交始终徘徊在通知开通、取消开通之间，“爽约”次数多了，在乘客而言公信力就会降低，毕竟乘客更希望搭乘一个相对稳定的交通工具，而不是一个今天可能有、明天可能取消的不确定性交通工具。