深度

在外人看来，李健是一个坦率到“自负”的人，或许也正是他的直言不讳，他的以诚相见，打动了“雷布斯”，并获得了腾讯的青睐。

他的坦诚，体现在他对很多焦点问题的回答上，李健告诉记者，二手车市场的盘子未来铁定在几万亿元的规模，但由于规模太大，所以行业不会过于集中，会长时间维持比较分散的局面，甚至一直维持下去，就像美国的二手车市场一样。

同时，由于是一个分散的行业，竞争也就很难说是你死我活的方式，每年的二手车的客户很多，所以更多的进入者反而能一起把这个市场很快地做成熟起来。

在李健看来，互联网改变了这一切，更快的增长对创业公司来说比任何指标都重要，当企业不再注重增长的时候才会更强调快速的挣钱，这也往往意味着一个行业开始走下坡路了。

对于入口战略和大数据战略，李健坦言，二手车交易是人人车进军车辆后服务市场的重要入口，这一入口也将提供一系列有价值的数据，但对初创企业来说，数据还远远称不上大。所以，与其说是大数据战略，不如说是数据驱动战略。

“我不认为二手车这个市场有任何一家有大数据体系，我们也没有，远远没有，有一天如果我们年销百万辆或者几十万辆，你说我们有些数据，可能还谈不上大，现在我们就卖个几千辆车，你说我们有什么大数据啊？”

李健表示，互联网对传统行业的改造首先带来的就是很多新的思维，比如用户需求，用户体验至上，其次，互联网要求企业要有好的传播机制，要能把企业好的口碑传出去，再次就是数据驱动。

“要把传统行业中一切的经营损耗，一切的经营行为全部都数字化，这只是一个开始，数字化以后你才能用技术去提升去监控。我认为二手车经营也是一样的，二手车的交易链条有非常多的转化环节，在所有的这个转化环节，我们如何去做，如何促成都需要把它给数据化。”

在C2C模式的推进过程中，人人车有一种做法，就是帮助车主做一个漂亮的H5，然后让其发在自己的朋友圈中，这难道不担心跑单吗？李健却表示，“其实不会跑单，我们收得费用极低，你把车放给你的朋友，你是有风险的，车出问题怎么办，就算没找你也很尴尬，熟人交易隐形成本很高，它不像房地产有充足的跑单动力，车就是3000块钱的费用，更何况我们还提供一系列高价值的后续服务。”

对于创业企业的人才战略，李健也有自己独特的观点，在李健看来，吸引最优秀的人和吸引一个平庸的人所花的成本是相似的，一方面是输出钱的成本，另外一方面是说服他们加入这个团队的代价，难度其实都差不多，所以我们就找最优秀的人才，不管花多少钱，优秀的人对优秀的人是有吸引力的，接下来就会有更多优秀的人放心来加盟我们。

而对于自己之于团队的魅力，对于投资人的吸引力，李健的回答则凸显了他的性格，“我不知道别人眼里是怎么看我的，但我从自己眼里是觉得优缺点都比较明显，也很直言不讳，很多人都讨厌我，但也有些人欣赏这些风格，觉得比较坦诚，我有什么说什么，然后是非常自信的那种自信，甚至都有点儿接近自负了。”

对于企业管理，李健则认为没有什么是不可以打破的，“比如所有公司都有一个出差的规定，推荐大家住经济型酒店，不住也没关系，生病了不来上班我们不扣钱，很多公司评选每个季度最佳员工或优秀员工，我们不做这种评选，我觉得那东西不爽，第一我们不认为那是最好的办法，但那种激励是比较弱的，我觉得要这种激励的人是很LOW的，不如直接淘汰。”

本版文章均由本报记者屈丽丽采写