陈晨 徐宁 济南报道
今年年底，旅客往返济南机场的交通方式，将增加地铁这一选项。济南地铁3号线计划于年底开通运营至机场。作为济南机场二期改扩建工程综合交通枢纽工程项目的总工程师，李尔龙正带领60多名项目管理人员和上千名一线工人，争分夺秒做着最后阶段的冲刺施工。
建成于1992年的济南机场，尽管中途有部分区域扩建提升，但已无法满足日益增长的运输生产需求。
2022年8月27日，总投资439亿元的济南机场二期改扩建工程正式启动建设。
工程主要包括机场、空管、供油、航空公司基地“四大工程”。其中，机场工程包括航站区工程、飞行区工程、综合交通枢纽工程和工作区工程，将新建60万平方米的T2航站楼和38万平方米的综合交通中心及停车楼。
综合交通枢纽工程一、二阶段的地铁和市政工程由中铁十局承建，李尔龙任项目总工程师，主要负责项目部技术管理工作。
今年35岁的李尔龙头发已有些花白，他正带领着项目部60多名管理人员和上千名一线工人，紧张施工中。
李尔龙介绍，工程完成后，多条地铁线路、高铁、高速公路和城市快速路将与机场“牵手”，实现济南机场多种现代化交通“零距离换乘、无缝化街接”。
“最先完成的将是济南地铁3号线，计划于年底开通运营至遥墙机场T1航站楼。”李尔龙说，5月初，项目部要完成地铁项目的土建工程，并将场地交给后续单位，进行安装、装修、铺轨等工作，“保证年底实现通车运营。”
智慧工地解决施工难题
济南机场二期改扩建工程是山东民航史上规模和投入最大的机场建设项目。建成后，济南机场将同时拥有3条跑道、近80万平方米航站楼，能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求。
作为二期改扩建工程的重要组成部分，李尔龙介绍，综合交通枢纽工程体量大，建设时间紧张，“比如这项工程有目前国内地铁站最宽的基坑，77米，需在一年多的时间内完成。”
有的工作被称作是“996”，李尔龙笑称，在项目部工作的他们，为按期顺利完工，可谓是“36524”，“所有的管理人员基本常驻现场，吃住都在工地里。”
比如今年春节，项目部有30多名管理人员没有回家过年，一线工人也有约200人不停工。
除了时间紧任务重，综合交通枢纽工程的建设还面临不停航施工组织保障（施工不能影响T1航站楼的正常运营）、多个单位交叉施工以及施工区域处在小清河流域跟黄河流域中间，地层特殊等难题。
为了解决这些难题，“在项目实施过程中，我们推行智慧工地建设。”李尔龙介绍，项目部使用国产智能化管理平台，实现视频监控管理、施工人员管理、材料收验货管理、绿色施工管理、施工智能监控和深基坑自动化监测等内容。
“如有人安全帽佩戴不到位，就会被拍下照片，及时反馈到信息中心。”李尔龙又以深基坑自动化监测举例，相关设备能将自动监测到的数据定时上传至监控中心，实时监测现场基坑的状态。如果出现监测预警，项目部能立马掌握信息，及时做出相应处置。
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