自从福建舰开始动工建设，“电磁弹射”“平直甲板”，就成了外界普遍关注的焦点信息。而5月1号，福建舰正式开始了首次海试，更是将这股热度推向全球。而如今，有最新消息显示，福建舰的首轮海试，效果比预期的还要好，甚至还有隐藏的项目曝光。
从目前的情况来看，中国国防部的官方账号，已经证实了福建舰完成首次海试的消息。并表示，海试期间，福建舰完成了预定的动力、电力系统设备的各项测试，并达到预期效果。未来，会既定计划执行后续各项测试工作。如今已经返回江南造船厂，对此轮测试的各项数据和结果进行归纳和分析。
官方说是说“达到预期”，其实已经是“超出预期”。在海试之前，上海海事局发的通告，在相关海域划了5月1号到9号的禁航区。结果，8号，官方就宣布了喜讯。相当于提前了1天完成预定的测试项目。
值得注意的是，这次返航，有一张近景的画面，在航母舰岛下方，停着5辆车子。其中，一辆红色、一辆黄色、一辆白色。这三辆车其实蛮好认的。以之前的海试经验来说，这基本就是消防车、工程吊车和甲板的清洁车。防止海试时出现意外的。但剩下2辆就很不好辨别了。网上认为，和之前在造船厂测试电磁弹射的小车很像，可能是用来测试电磁弹射的。这个猜测，我说实话，还真不一定有问题。很大一个因素，是这种级别的测试，航母甲板上是不可能放“多余”东西的。
不过，这2辆车的出现，却隐藏着别的含义。很直观的一点，就是这次海试，除了官方主动说的动力和电力系统，恐怕还有一些隐藏的测试项目。就比如这2辆车代表的电磁弹射测试项目。进一步说，如此重大的测试，依旧有余力去测试更多的项目，这代表了什么，不言而喻。
另外，就是还有一点比较值得关注。就是中国的阻拦索系统，还是吸取了一些美国航母事故的经验。阻拦索这东西，相信大家并不陌生。航母甲板有限，无法满足飞机降落滑行的长度，因此阻拦索就诞生了。中国的阻拦索系统，一般设置是4条，这算是借鉴美军早期航母的阻拦索设计。但是这些年，美国 “超级航母”为了缩减成本，将4条减成了3条。当时还很“自信”。结果用的时候，无故障运转率远低于预期指标。要知道，多出一条阻拦索，就是多给了飞机一次安全着陆的机会。少一条，事故率的变动是可想而知的。
坦率的说，作为中国第一艘电磁弹射航母，测试内容和周期，恐怕会非常长。因为很多事情是需要实践之后，才能知道。各类测试、舰载机调度，都是需要时间磨出来的。我们就祝福建舰接下来的一系列海试，都能顺利吧。
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