汽势Auto-First|柴小娜
今日的车圈大事一定非零跑汽车莫属。
在中法建交60周年之际，零跑国际合资公司成立，总部设在荷兰阿姆斯特丹，且下半年零跑要在欧洲超200+门店正式开启卖车，年底开拓到南美、中东、非洲、亚太市场等。一时间，零跑汽车将和玛莎拉蒂同框销售的词条冲上了热搜。
13日晚间，有社交媒体传出，Stellantis 集团全球 CEO 唐唯实到访零跑汽车总部，与朱江明会面，并乘坐零跑新车中大型 SUV C16。
14日，零跑汽车和欧洲汽车巨头 Stellantis 集团联合举行发布会，零跑国际合资公司宣布正式成立，双方持股比例为49：51，由零跑汽车创始人朱江明担任董事长。
正如唐唯实所言，合资公司的成立，可以帮助Stellantis集团实现电动车在全球市场的更好落地。同时，可以更好的推行集团之前制订的在华“轻资产战略”。
在汽势Auto-First看来，中国不仅有成熟且性价比颇高的新能源产业链，也有优势明显的电子电气架构，将中国工厂生产的车型推向海外市场，减少了资本投入和运营风险，对于部分跨国车企而言，这样的趋势愈发清晰。
今年3月6日，朱江明在朋友圈发文，称“零跑国际以最快的速度建立了高管团队，个个是行业的精英，零跑的海外业务一定超越大家的期待！”时间仅仅过去了两个月，零跑国际合资公司宣布正式成立，实属高效的代表。
轻资产出海“立竿见影”
在发布会上，Stellantis 集团全球 CEO 唐唯实宣布：零跑国际将于今年9月起在欧洲开启销售，涉及比利时、法国、意大利、德国、希腊、荷兰、罗马尼亚、西班牙、葡萄牙等国家，计划年底前将欧洲销售网络拓展至200家。
自 2024 年第四季度起，后续还会进军南美、中东、非洲、亚太市场，从2025年开始将有6款全新车型陆续上市。
零跑跑通三大“商业模式”
商业模式关乎企业成败。零跑汽车CEO朱江明表示，在Stellantis集团投资零跑后（投资约15亿欧元，获取零跑汽车20%股权），零跑的商业模式更新为了三大部分：
中国市场：核心优势是基于全域自研，产品聚焦10-20万元矩阵，未来3年中每年将有2-3产品推出，覆盖10万、15万、20万价格带。动力方面，C级车、D级车将采用增程式和纯电技术方案。
海外市场：零跑通过有竞争优势的产品，加之Stellantis集团在全球一万多家经销商的经销体系，与其全球工厂的布局，将实现1+1>2的效果。
零跑的零部件：零跑自用已经有了一定的规模，接下来希望零部件可以销售给其他厂家。
朱江明表示，中国市场方面将基于全域自研，未来三年会每年推出 2-3 款产品。
汽势观：零跑会不会是新势力第一
去年 10 月 26 日，零跑汽车宣布，Stellantis 集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，同时双方计划成立一家名为“零跑国际”（Leapmotor International）的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
数据显示，零跑汽车2023年全年销售14.4万台新车，实现了全年毛利率转正。2024年1-5月，新势力汽车品牌销量榜单中，零跑名列前三，仅次于华为和理想之后。Stellantis 官方曾表示，零跑国际的目标是到 2030 年在中国市场以外销售50万辆汽车。
朱江明在早前接受采访时谈到，出海就像荷花一样，无法一蹴而就，而是一点一点变化，最终迅速铺满整片荷塘。“这个过程的关键就在于创新和合作”。剩下的一个猜想是，零跑汽车如此神速，会不会是一匹黑马，成为新势力第一。
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