文|凭栏望史
编辑|凭栏望史
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前言
52年前东非国家比较穷困，国内压力大，又一直受其他国家的压迫，生存环境十分艰难，因此他们的发展也是十分落后的。
他们根本拿不出足够的资金来修建一条铁路，正当他们发愁四处寻找援助之时，只有中国答应了他们的请求，愿意同他们协定共同修建东非铁路。
后来在中国的帮助之下，这条铁路也是顺利地修建完成了，为东非人民带去了许多便利，也加深了两国之间的友好关系。
但后来，随着非洲放松了对这条铁路的管理维护，导致铁路越来越破旧，甚至荒废，委实可惜。
非洲坦赞铁路
在20世纪60年代，当时非洲民族独立和解放运动风起云涌，中国和坦桑尼亚、赞比亚两国经过一系列协商后达成了约定，三国将共同在非洲建造一条铁路，帮助非洲国家更好地发展。
上世纪六七十年代，中国的第一支350人的技术队伍，不辞辛劳奔赴非洲，同其他国家的人民一同建造这条铁路。
坦赞铁路经过非洲南部地区，在那里都是河流与沼泽地，通行都十分困难，不仅如此，建造人员还经常要穿越很深的峡谷，既困难又有危险。
当时按照工程设计，这整条铁路总共需要建设320座桥梁，还要开凿隧道和明洞26个，在当时技术和人员都不够先进的情况下，想要完美建造好这条铁路是非常困难的。
当地的天气也十分变幻莫测，特别是遇到下雨，或者更恶劣的雷雨天气，稍有不慎刚建造好的部分就会被大雨毁掉，既浪费了材料和施工时间，又给大家增加了建造难度。
这些都是来自天气和自然界的不可抗力，但对他们来说最困难的是不安全的生存环境，当时他们时常会遇到飞机空袭，不仅炸毁了刚修建好的桥还让一部分丢掉了性命。
在修建铁路的地方，环境非常差，偶尔还会有凶猛的野兽出没，会危及大家的安全。
当然最要命的是，这里的病毒肆虐，特别是疟疾，有时候喝水、吃东西、都可能染上疟疾，一旦染上了，会对大家的生命造成威胁，特别是在医疗不够发达的地方，简直是致命的疾病。
这条铁路也穿越了坦赞部分高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、桥梁和隧道地基土质为淤泥、流沙，附近许多地方都没有人居住，只有一些大自然的野兽聚集在一起。
但即便在这么恶劣的条件下，甚至随时可能危及生命，中国依旧遵守约定，派遣了一队又一队自愿援非的工人、工程师，去非洲同大家一起奋斗。
最后通过大家齐心协力，不断努力最终成功建成了坦赞铁路，为坦赞这两国的社会和经济发展作出了巨大贡献。
当初为了建设这条铁路，中国政府向非洲提供了30年的无息贷款，金额高达9.88亿元人民币。
同时向非洲输送了各种各样的设备材料，也派遣了大量的专业技术人员过去，帮助非洲修建铁路。
这项铁路修建工程从开始到结束一直都是很困难的，我国派遣过去的工作人员中就有不少人人因为修建铁路丢掉了生命，最后葬在了当地。
新华社客户端，2019年09月23日，《参考消息国庆特稿丨坦赞铁路见证中非“全天候”友谊》
铁路建成后，就交给了当地的铁路局管理，中国并没有插手后续的管理，但每年仍然会派遣专家去查看并进行维修，以保障铁路的正常运营。
但现在50多年过去，由于长时间无人修理，有部分铁路已经故障废弃，无数人建造的心血就这样逐渐毁掉，十分可惜。
中国青年网2017年05月03日——坦赞铁路现状:努力维持运营 期待重生
精神永远延续
后来，无论这个铁路是否还在正常运行，当年那些工人努力建造铁路的奉献精神永远地流传了下来。
直到现在，仍然会有人到坦赞铁路纪念园，去拜祭那些当年为了修建坦赞铁路而牺牲的36名中国烈士。
这不仅是一种尊重，更是一种传承，传承了大家修建铁路不畏艰难的精神，传承了两地人民友好往来的深厚情谊。
纪念园里有铁魂雕塑、援赞烈士纪念碑、烈士墓园，还有坦赞铁路纪念馆等，这里安葬着36名援赞烈士，其中最年轻的仅有27周岁。
它从外观上看布满了中国元素，是一种美好的象征，是期盼两国能够一直记得这些人，记得两国之间深厚的友谊，表达了对两国人民最真切的期盼和美好的祝愿。
坦赞铁路可以说是中非之间的友谊之路，是中非永远交好的象征，不仅是铁路留在了非洲，中国人的遗体留在了非洲。
那些艰难奋斗的记忆留在了非洲，就连这些“坦赞精神”也都深刻地留在了两国人民的心中，永远不曾磨灭。
人民网，2024年02月04日，《让坦赞铁路精神永放光芒》
这条铁路可以说是非洲人民实现民族独立和解放的“自由之路”，也是中非人民携手共进、团结奋斗的历史见证。
在铁路修建完成至今，曾经参与坦赞铁路建设的中国土木人传承了这种坦赞铁路精神，延续了坚定的理想信念，他们的坚持不懈的毅力，迎难而上，从不喊放弃的精神。
他们一群人，躲避了野兽和飞机的侵袭，也穿越了恶劣的自然环境，甚至扛过了疾病的肆虐，一直坚持不懈，努力建设，才有了后来为了非洲人民带去便利，加快非洲社会发展的坦赞铁路。
这条铁路实在是来之不易，它是无数人的心血造就的，更应该好好维护和珍惜，而不是沦落到被别人挖去倒卖的地步，那也算是一种糟蹋。
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