日前西方媒体发布消息，宣称中国已经有做出让步，为此很有可能是通过降低大排量燃油汽车进口税的方式，来换取欧盟不制裁中国电动汽车。欧盟委员会此前已经发布公告，宣布从美国的“独立日”纪念日开始，对于中国的电动汽车征收反补贴进口税，显然已经配合美国的所谓“产能过剩”的炒作。在欧盟委员会宣布对于中国电动汽车动手之后，德国已经有两位部长先后访问中国，显现了德国对于中欧经济关系的重视，德国是欧盟的“领头羊”，因此欧盟发起针对中国的贸易战，德国是最大的受害者。
也是因为德国经济部长，以及德国数字化和交通部长访问中国，为此欧洲媒体已经宣称中国做出了让步，从而推动解决欧盟对于中国电动汽车的制裁措施。长期以来中国是欧洲大排量汽车出口的重要市场，德国有多个高档汽车品牌非常依赖中国市场，不过由于高档汽车是属于奢侈品，同时因为有着大排量发动机，国际通行的做法是会给大排量汽车征收特别的关税，从而可以抑制奢侈品的销售。由于中国经济的快速发展，首先富裕起来的人群对于国外高档汽车有着许多需求，为此催生了相关市场的发展。
中国并没有对于普通消费级汽车产品动手，为此西方媒体普遍认为中国反制欧盟是要通过高档汽车入手，实际上最好的结果是欧盟直接取消对于中国电动汽车的制裁，为此西方媒体宣称中国在高档汽车上做出了让步，不过对于西方媒体的传言，德国汽车厂商给出了答案，目前并没有相关的政策的出台。根据公开的信息显示，德国汽车有1/3是出口到中国市场，包括在中国投资的德国汽车企业，显然德国汽车产业是离不开中国市场的，因此德国企业已经公开反对欧盟委员会做出的决定，并且是通过公开声明的方式表达了意见。
如今已经开始了一场博弈，欧盟拿出了针对中国电动汽车的关税工具，实际上是中国并没有在汽车领域进行反制，而是选择欧盟的软肋，也就是农牧产品，包括对于欧盟的猪肉以及猪肉制品，欧盟的酒类产品和奶制品等，一旦欧盟农民的利益受损，欧盟是吃不消的。长期以来欧盟就在补贴农业和畜牧业，为此让欧盟能够进行相关产品的倾销，在欧盟指责中国进行补贴产业链的时候，欧盟已经跌入了自己设置的陷阱，因为欧盟自己才是最大的产业补贴提供区域，这是摆明了自己踩雷。
实际上如今西方媒体还是采取高高在上的姿态来看待中国的崛起，为此就有了宣称中国是通过降低关税的方式来让步，其实中国有许多工具，对于欧盟玩弄关税大棒，中国是不会客气的，显然如果让步一次，欧盟就会得寸进尺，从而进一步来给中国施压，届时会让中国更加的被动。
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