今年全球电动汽车销量增速预计将放缓。这是因为中国正在逐步取消补贴，欧洲对淘汰内燃机汽车持谨慎态度，而美国制造商和政策制定者也正在调整其电动汽车计划。

彭博社新能源财经（BloombergNEF）预计，今年电动乘用车销量将达到2430万辆，仅比2025年增长12%，远低于去年23%的销量增幅。

预计美国电动汽车销量要到2027年或2028年才会出现复苏。波士顿咨询集团（BCG）的一位研究员表示：“尽管电池动力汽车的长期前景依然可观，但2026年的情况并不乐观。”

由于特朗普政府取消了一些消费者税收优惠并放宽了燃油标准，美国电动汽车市场大幅下滑。

据彭博新能源财经预测，2026年，美国电动乘用车年销量将下降15%。

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中国市场销量也在放缓

分析师预计，作为全球最大的电动汽车市场，中国的销量增长也将放缓，一个关键原因是政府正在逐步取消补贴。例如，到2026年，购车者将只能获得一半的税收抵免，而且旧车置换政策也日趋严格。与此同时，政府也在努力缓和各大汽车品牌之间的价格战。

激烈的竞争也对中国最大的电动汽车制造商比亚迪造成了冲击。去年，比亚迪的销量增速创下2020年以来的最低水平。此外，随着中国汽车制造商的扩张越来越多地集中在竞争更为激烈的市场，例如中小城市和农村地区，整体增长速度也在放缓。

根据彭博行业调查的数据，2025年中国电动乘用车（包括插电式混合动力车和增程型车型）总销量达到1560万辆，较上年增长27%。但预计2026年的增幅将大幅放缓至13%。

海外市场

随着国内市场需求疲软，中国汽车制造商正日益将目光投向海外市场。2025年前三个季度，中国电动汽车海外销量接近100万辆，是上年同期销量的一半以上

此外，中国汽车制造商计划在2026年进一步扩大海外销售。据花旗集团分析师称，比亚迪计划在2026年出口160万辆汽车。吉利旗下的Zeekr、奇瑞汽车和上汽集团等品牌也明确瞄准了海外市场。

彭博新能源财经的数据显示，尽管存在进口关税，欧洲仍然是中国汽车的主要出口目的地。

与此同时，欧盟放宽了禁止燃油汽车的计划，导致电动汽车销量增长趋于平缓。

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