一些企业一天到晚都喜欢吹牛遥遥领先，然而这些所谓领先的技术就怕较真，因为这些技术并无独特性，相比之下，日本汽车拥有全球领先的技术，并且还是几十年前的技术至今仍然无人能及，这才是真正的领先，可是日本汽车可曾天天喊着遥遥领先呢？
这项技术就是日本汽车独有的节油混动技术，丰田开创的节油混动技术早在1990年代就已经推出了，至今发展已有30多年时间了，然而丰田开创的这种节油混动技术至今无人能超越，这正成为助力丰田独霸全球汽车市场的杀手锏。
美国电车开创的电车曾搅动全球汽车市场，然而经过近10年的发展，美国电车的诸多技术正逐渐被看清，它提倡的诸多技术已逐渐失去竞争力，导致它在汽车行业开始走下坡路。
美国电车曾强调电车技术的节能、环保等因素，但是至今为止电车仍然深受续航焦虑的困扰，而且电池的衰退速度实在太快，即使它已采用诸多技术如散热技术来延长电池的使用寿命，在导致电车成本高企的情况下，电车的寿命也难以超过8年。
美国电车曾强调智驾将成为电车的杀手锏，然而经过近10年的发展，美国电车正被美国交通部门连连指责夸大宣传，它的自动驾驶出租车进展极为缓慢，到今年1月份它的自动驾驶出租车投入测试的车辆也不到预期的10%。
即使是如此少数量的自动驾驶出租车，却又被指出事故率是人类驾驶员的9倍，这些自动驾驶出租车无法在雨天、雾天下运行，导致平均每天在线时间只有20%左右；至于大众消费者，电车在美国汽车市场的占有率仅有7.8%，而美国电车占这部分电车市场份额不到六成、其中又只有三成车主订购了美国车企的智驾，估计使用了美国车企智驾的车主仅占美国车主的不到2%。
尤为让电车行业沮丧的是美国的调查显示美国车主当中仅有13%的车主信任智驾，而不信任智驾的比例高达六成，电车失去智驾这个最大的杀手锏进一步让电车行业前景黯淡！
电车的如此表现已导致美国汽车企业之一福特缩减了电车业务，美国电车创始人因此气急败坏地说燃油车企业已经无可救药，却不想想它自己的电车销量正在下滑，至于全球最大的电车市场中国市场今年1月份的电车销量暴跌，已导致中国最大的电车企业销量较高峰期月销量下跌六成，这让电车行业蒙上了阴影。
在此之时，日本汽车行业的节油混动技术却受到了全球的广泛欢迎，节油混动汽车占欧洲汽车市场的份额估计超过三成，而电动汽车在欧洲市场占有的份额才刚刚超过两成；美国市场的日本节油混动汽车占比估计更达到四成，对电车形成碾压之势。
当日本的节油混动技术日益风行，全球诸多汽车企业开始转向学习日本汽车的节油混动技术，欧洲和美国的传统汽车企业都已开发以燃油发动机为主的节油混动技术--轻混技术，只是他们的轻混技术在省油方面明显不如日本汽车，日本汽车不仅引领着节油混动技术，在节油混动技术方面真正遥遥领先。
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