2月14日，深圳市交通运输局公布2026年3月份网络预约出租汽车驾驶员考位号为5850个，新手司机排队报名，网约车再次成为就业的香饽饽。
2026年网约车真的好跑吗？我们先看一组数据。从深圳2025年12月发布的网约车运营动态和风险提示来看，当地早已发出提醒，当前市场总体饱和，请从业者谨慎入行。
饱和的不只是深圳。近日，无锡市公布了2025 年第四季度网约车行业发展数据，行业新增步伐放缓、司机收入下滑的趋势愈发明显。截至 2025 年 12 月底，无锡市区核发《网络预约出租汽车运输证》1733 张，环比下降 14.88%，核发《网络预约出租汽车驾驶员证》2131 张，环比下降 14.17%，证件核发数量的双降，直观反映出行业新增规模的收缩。
而从运营数据来看，当地网约车单车日均营收约 182.76 元，环比下降 15.38%，单车日均订单约 11.81 单，环比下降 18.27%，单车时薪也环比下降 8.80% 至 29.01 元，多重数据下滑，让网约车司机的收入水平面临不小的压力。
2026 年 1 月天津网约车市场出现车辆、单量双下滑的态势，日均运营的网约车5.43万辆环比减少7.34%，日均订单量71.15万单，环比减少8.31%单车，日均订单量13.10单，环比减少0.76%。近3成司机每天接不到10单。
虽然多地市场相继出现增长乏力，网约车行业却即将迎来一波节后入行热潮。每年春节过后，都是网约车司机扎堆入行的时间段，一方面，节后就业市场竞争激烈，不少人暂时难以找到合适的工作，便将网约车司机作为过渡选择；另一方面，春节期间的各类花销让不少人手头拮据，希望通过跑网约车快速赚钱弥补开支，灵活就业的特性让网约车行业成为许多人的中转站。
某租赁公司开工第一天，订单爆满
但看似门槛较低的网约车行业，背后却暗藏多重挑战，尤其是即将到来的行业淡季，更是给新入行司机带来不小的考验。按照网约车行业的发展规律，每年 3-4 月都是传统淡季，这一时期出行需求回落，订单量大幅减少，司机的营收空间也会随之被压缩。在市场整体供需关系发生变化的当下，淡季的行业竞争会愈发激烈，新司机缺乏接单技巧和路线积累，很难在市场中占据优势，想要实现理想的收入更是难上加难。
除了市场淡季带来的营收压力，网约车租车环节的各类风险也不容忽视，合肥市道路运输管理服务中心近期发布的风险提示，为准备入行的人群敲响了警钟。
部分不法租赁公司利用司机想要稳定收入的心理，以 “低押金”“月入过万”“保底收入” 等话术设下陷阱，不仅存在 “新手保护期”“流水不达标即违约” 等欺诈话术和霸王条款，还会通过代收代支流水、绑定第三方金融机构等方式，让司机陷入债务纠纷，更有甚者存在车辆所有人与合同签订人不符的情况，一旦出现问题，司机往往申诉无门，最终面临租车违约、退车押金难以拿回的困境，落得 “车财两空” 的结局。
面对这样的市场现状，准备节后入行的人群更需保持理性，切勿盲目跟风。在做出选择前，要充分了解网约车行业的淡旺季规律和当地市场的运营现状，客观评估自身的经营收益和风险承受能力。同时，若选择租车运营，要提高风险防范意识，优先选择信誉好、规模大的正规租赁公司，仔细验车并留存证据，认真审阅合同中的违约条款、押金退还等核心内容，核实车辆所有人与租赁公司信息的一致性。
网约车行业早已不是 “低门槛高收入” 的避风港，只有理性判断、谨慎选择，才能避免陷入行业陷阱。还是那句话，跑车有风险，入行需谨慎。
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