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通用汽车正在下一盘“暗棋”——让中国的合资伙伴，帮它在北美建厂。
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挂有五菱标识的宏光 Mini EV是通用汽车在中国两家合资企业中最畅销的电动车型之一。图片来源：通用汽车
全球汽贸网资讯，上汽通用五菱正与通用汽车进行深度谈判，计划依托通用在墨西哥的现有工厂投产旗下车型。
如果成行，这将是通用系中国合资公司首次将造车业务布局至北美。
关税逼出来的“本地化”
2025年，该公司向墨西哥出口了约13万辆整车，产品多以雪佛兰品牌在当地销售。五菱宏光V、五菱310C，在墨西哥摇身一变成了雪佛兰Tornado和Aveo，销量在细分市场表现亮眼。
但今年1月，墨西哥将中国产轻型车辆的关税从20%上调至50%。出口这条路，越来越难走了。
于是，上汽通用五菱决定：把工厂搬过去。
已经谈了两轮
3月4日至15日，上汽通用五菱执行副总经理黄耀颂率队前往墨西哥和巴西，开展密集商务调研。
在墨西哥，团队与通用墨西哥高管进行了至少两轮磋商，还实地考察了通用的工程中心和托卢卡工厂。黄耀颂表示：“墨西哥市场的新项目有望成为驱动未来市场增长的重要引擎。我们必须全力以赴，确保项目顺利落地。”
一旦落地，上汽通用五菱将在通用墨西哥工厂进行车辆组装，以雪佛兰品牌销售。
南美也在加速
在巴西，上汽通用五菱同样在布局。
2025年，该公司出口通用南美市场达3.4万辆，创历史新高。预计2026年，南美销量将达到4.5万辆，较去年增长32%。
去年12月，该公司已在巴西塞阿拉州的一家前福特工厂，利用中国制造的套件组装电动汽车。
结语
13万辆出口还不够，关税一涨，五菱决定“本土造”。通用借道中国合作伙伴，在墨西哥建起北美第一个“中国系”生产基地——这场“暗棋”，能下赢吗？
（编译：全球汽贸网Magee）
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