电车是未来，在美国市场快死了；油车日暮，中国车企却再度加码|中国|全球销量|汽车|燃油车|电车|美国

谈到电车是未来的时候，一些人总喜欢以国内市场谈，但是他们却没看到美国市场的电车正日益衰落；油车已逐渐步入暮年，然而事实是今年以来多家中国传统汽车企业突然加大力度研发节油混动技术，与他们的想象似乎不一样。

电车在美国市场的衰退对电车行业是一大警醒，自从2025年9月份美国取消了电车的7500美元补贴之后，美国市场的电车销量就在持续下滑，今年一季度美国市场的电车销量更是暴跌。

数据显示今年一季度美国市场的电车销量暴跌28%，电车渗透率则已跌至5.8%，对比起2025年Q3的7.8%下滑显著，这样的下滑，或许有人认为这仅是暂时的调整，但是如果放长时间来看就可以看出电车在美国市场已基本没希望了。

电车恰恰是在美国市场发展起来的，早在2009年美国就已为电车提供最高7500美元的补贴，也正是因为这笔补贴，电车才在美国市场逐渐发展起来，然而至2025年9月取消，这笔补贴已在美国市场延续了16年之久。

如此长的时间，电车在美国市场的渗透率也无法突破一成的比例，一直属于小众市场，可以看出电车在美国市场是真的没有希望，如今随着电车补贴的取消，美国市场销售的电车销量在持续大幅下降，大概率电车以后在美国市场的份额将逐渐趋近于零！

电车在美国市场的如此结果，在于它的成本比燃油车高不少，美国市场的燃油车均价在3万美元以下，上述的7500美元正是将美国热销的电车拉低到3万美元以下，与油车均价相当才让它获得了少部分消费者的支持，随着补贴取消，电车价格劣势必然让它逐渐衰退。

电车在美国市场注定衰退的另一个原因则是它的创新不被消费者认可，创新之一是智驾，然而美国交通部门已指出美国电车的智驾夸大宣传，消费者对智驾信任度低至13%，而不信任度高达六成；还有隐藏式门把手之类问题重重。

至于国内市场，电车确实取得了主导地位，然而今年以来国内多家车企转向发展节油混动技术却值得关注，这是在插混和增程两种技术自从去年下半年以来衰退之后，汽车行业看到电混技术的不利前景而转向发展节油混动技术。

对于国内汽车企业来说，更重要的则是走向国际市场，当前国内汽车市场确实庞大，每年销售了全球三分之一的汽车，然而这是在补贴和激烈价格战下取得的，这种状况能否持久值得商榷，手机行业的变化就证明了类似的情况，价格战激烈的2016年中国销售了全球34%的手机--销量达到4.7亿部，之后随着国内手机市场的价格不断上涨，如今国内市场的手机销量已跌至2.85亿部。

汽车行业迟早也会如此，这就促使国内汽车企业关注国际市场，而国际市场电车渗透率一直在两成以下，中国汽车真要走向国际市场就得在燃油车技术上有自己的核心技术，才能真正在国际市场掘金。