波音公司获得了VC-25B计划的额外1.25亿美元，这是下一代空军一号的替代品，合同总价值达到44.45亿美元。

根据美国陆军部的合同公告，位于俄亥俄州莱特·帕特森空军基地的空军生命周期管理中心将该改装合同授予了波音公司位于华盛顿的图克维拉公司。这一修改使该合同的累计面值从4 320 303 996美元增加到4 445 303 996美元。工作将在德克萨斯州的圣安东尼奥进行。2026财年的研究、开发、测试和评估基金金额为41，925，000美元，在授予时，剩余价值随着计划的进展可用于支付。

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在任何大型飞机项目中，长期备件采购都是一个不太吸引人但却涉及操作关键的方面。长交付周期项目是指制造时间足够长的部件，必须在飞机实际交付之前订购：专用航空电子设备、定制结构部件和小批量制造的部件，当飞机需要维护时，无法在短时间内获得这些部件。对于像总统专机这样复杂和安全敏感的项目来说，在飞机投入使用之前，在供应链中拥有备件是不可选择的。一个空军一号因为一个独特的部件在几个月内不可用而被停飞，这是一个任务失败，这是空军对总统运输的无故障要求所不能容忍的。

VC-25B项目已经落后于原定计划多年了。波音公司未能实现其最初的2024年交付目标，目前两架永久性VC-25B飞机的预计交付日期与之前一样，均为2028年。这种延迟是VC-25B项目背后的驱动力，在该项目中，空军接受了来自卡塔尔的国家元首配置波音747-8i，将其交给L3哈里斯进行安全和通信修改，并准备在年底前将其作为临时总统运输机。“这个集体团队完成了许多人认为不可能完成的任务，他们将任务的安全性、安全性和严肃性放在了所有工作的首位，”国防部关键主要武器系统的直接报告组合经理戴尔·怀特将军在谈到桥梁计划时说。

目前飞机已经完成了改装和飞行测试，正在按照计划在今年夏天公开展示之前涂上新的红色、白色和蓝色涂装。它的存在并没有减少波音交付永久VC-25B飞机的压力，但它确实给了空军一个有能力的临时平台，同时长期计划通过其剩余的开发和生产挑战来工作。授予波音公司的1.25亿美元的备件改装工作是在永久飞机上进行，而不是在桥梁上，保持了一个项目的势头，该项目的最终交付将决定空军是否有一个专门为这项任务从头设计的总统运输机，而不是一架改装的商用飞机，无论改装的能力如何。

VC-25B是在波音747-8机身上建造的，与原型飞机是同一平台家族，这在临时和永久机队之间产生了一些备件和维护知识的共性。这种重叠在操作上对于从改型的民用飞机过渡到相同基础平台的专用军用飞机是有用的。747-8i被选为永久的VC-25B机体，这本身就是空军和波音公司在该计划确定其当前配置之前的长期谈判的主题。

这份累积价值44.45亿美元的合同是美国空军历史上最昂贵的单机采购项目之一，以两个平台的每架飞机为基础进行衡量。总统专机具有任何标准商用或军用飞机改装计划都不需要满足的要求:保密通信套件、加固电子设备、专用防御系统、充当空中指挥所的能力，以及为美国总统及其随行人员的安全和操作要求而配置的内部。