汽势Auto-First丨刘天鸣
4月车市寒意中透着丝丝暖意，冷在车市依旧处于同比环比双降，内需市场仍待改善提振，合资品牌市场份额下滑，热在汽车出海高增速减缓车市下行压力，以及中国品牌创新高的市场份额。
据中国汽车工业协会5月11日发布的产销数据，4月，汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。1-4月，汽车产销分别完成961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。
汽车内销压力显著。4月，国内市场汽车销量为162.5万辆，环比下降19.7%，同比下降21.6%。其中，传统燃料汽车国内销量71万辆，环比下降37.8%，同比下降32.2%。前4个月，汽车国内销量644.7万辆，同比下降20.6%。其中，传统燃料汽车国内销量352.7万辆，同比下降21%。
汽车出口继续保持高速增长态势。4月，汽车出口90.1万辆，环比增长3%，同比增长74.4%。 1-4月，汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%。
汽车出海呈现出两大特征。其一，乘用车出口体量与增速好于商用车。4月乘用车出口79.6万辆，环比增长6.3%，同比增长84.6%；商用车出口10.6万辆，环比下降16.3%，同比增长23.5%。其二，出口结构变化越加显著，从过去的油比电多变为油电对半开。4月份，新能源汽车出口43万辆，环比增长16%，同比增长1.1倍；传统燃料汽车出口47.2万辆，环比下降6.5%，同比增长49%。
奇瑞与吉利，是中国汽车出海的两个典型企业。其中，奇瑞以17.6万辆的出口成绩，领跑中国汽车出口，同比增长1倍，占出口总量的19.6%。前四个月，奇瑞出口汽车达到56.8万辆，同比增长66.4%，占出口总量的18.2%。吉利则是前十大出口企业中增速最为迅猛的，4月份迈过10万大关至达10.1万辆，同比增长2.1倍，前4个月出口达到35.6万辆，同比增长1.5倍。
在内需收缩与季节性下滑双重因素影响下，乘用车产销同比降幅略高于整体汽车市场。4月，乘用车产销分别完成219.7万辆和212.9万辆，环比分别下降10.2%和11.7%，同比分别下降2.6%和4.2%。其中，乘用车国内销量133.4万辆，环比下降19.8%，同比下降25.5%。前4个月，乘用车产销分别完成810.5万辆和806.3万辆，同比分别下降7.5%和6.7%。其中，乘用车国内销量534.7万辆，同比下降24%。
值得注意的是，中国品牌乘用车展现出快速回暖趋势，4月销量达到159.8万辆，同比增长1.7%，市场份额达到75%，较去年同期上升4.3个百分点，创历史新高。前4个月，中国品牌乘用车累计销量达到563.6万辆，同比下降5.1%，占有率达到69.9%，较去年同期上升1.2个百分点
相较之下，德系、日系与韩系品牌前4个月市场份额出现不同程度收缩，美系品牌市场份额呈现提升态势。其中，德系品牌乘用车前四个月市场份额较去年同期下滑2.2个百分点，至11%，美系品牌乘用车前四个月市场份额较去年同期上升1.3个百分点，至7.1%。
在乘用车市场下行收缩与新能源乘用车回暖双重因素作用下，新能源乘用车国内市场渗透率迈过60%达到61.4%，销量为81.9万辆，环比增长2.9%，同比下降14.3%。前4个月，新能源乘用车国内销量为264.1万辆，同比下降23.2%，渗透率达到49.4%。
1-4月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为415.8万辆，同比下降0.3%，占新能源汽车销售总量的96.6%，低于去年同期0.4个百分点。其中，比亚迪、长安、小鹏与长城汽车新能源汽车销量呈现出不同程度下滑，其他企业销量则保持增长态势。
总的来看，汽车出海、新能源汽车与中国品牌销量提升在一定程度上减缓车市下行压力，但车市全面回暖进入增长通道，或许还是需要提振内需。中汽协指出，深入挖掘内需潜力、加快建设现代化产业体系等一系列重要部署，将有助于改善汽车内需市场，巩固外贸优势，推动行业稳定运行与高质量发展。（部分图片由AI生成）
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