2026年5月28日，比亚迪在深圳全球总部将召开了“敢为”智能化战略发布会。这不仅是对3月第二代刀片电池发布会的接力，更是比亚迪在“智能化下半场”正式吹响的全面进攻号角。从“电动化”的绝对领跑者，到“智能化”的破局者，比亚迪正以全栈自研的硬核实力，将高阶智驾从“高端选装”推向“全民标配”。
硬核技术破局：自研芯片与无图NOA的降维打击
此次发布会的核心，在于比亚迪彻底打破了行业对高阶智驾的“高端垄断”。技术层面，比亚迪发布了“天神之眼5.0”高阶智驾系统，并实现了首款自研高阶智驾芯片“璇玑”的量产落地。单颗算力高达2000TOPS的“璇玑”芯片，配合自研的128线激光雷达与端到端大模型，让比亚迪彻底摆脱了对外部供应商的依赖，解决了核心硬件“卡脖子”的问题。
更具颠覆性的是，比亚迪宣布将高阶智驾下放至7万至10万级的入门车型。这意味着，无图城市NOA（导航辅助驾驶）与全场景泊车不再是二三十万级豪车的专属，而是成为了普通家用车也能享受的“科技平权”。这种“敢为天下先”的策略，直接改写了智能汽车的游戏规则。
战略纵深布局：千亿投入筑牢“整车智能”护城河
比亚迪的智能化并非单点突破，而是体系化的“整车智能”战略。未来3年投入千亿元级研发资金、组建超5000人专项团队的决心，彰显了其长期主义的底色。通过“璇玑”芯片的舱驾一体设计，比亚迪不仅大幅降低了智驾系统的部署成本，更实现了智能驾驶、智能座舱与整车控制的深度协同。这种全栈式、垂直整合的智能化方案，为比亚迪在2026年底实现城市NOA全国覆盖奠定了坚实基础，也为其在全球智能电动汽车竞争中构筑了极深的护城河。
产品矩阵协同：插混与智驾双线突围
在发布宏大智能化战略的同日，比亚迪顺势推出了宋Ultra DM-i。新车搭载热效率高达46.06%的第五代DM技术，亏电油耗低至2.9L/100km，并配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。宋Ultra DM-i的上市，不仅在插混SUV市场进一步巩固了比亚迪的产品统治力，更与智能化战略形成了完美的“双轮驱动”——用极致的能耗表现稳住基盘，用颠覆性的智驾体验拉开身位。
结语
比亚迪的智能化战略，是一场从技术自研到市场普惠的全面革新。它不再满足于做电动化时代的销量冠军，而是立志成为智能出行时代的规则制定者。随着“天神之眼”与“璇玑”芯片的全面铺开，比亚迪正以“敢为”的姿态，引领中国汽车工业在智能化赛道上实现从“跟随”到“引领”的历史性跨越。
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