电动车车主都知道，原来的电动车比较耐用，购买一辆完全可以用7~8年，当中只需要更换电池即可。
但现在的电动车却不行了，使用过程中不仅要频繁更换电池，而且3~4年后，车架会变得很松垮，很多零部件开始陆续损坏，不得已只能更换电动车。
经常看到有网友吐槽，同样都是2000多块钱，以前的电动车能骑8年，为什么现在4年就要更换？其实主要是这三个原因造成的。
合规成本上升
新国标隐形减配
自从新国标标准实施以来，对电动车的各项参数都做了明确的限制，比如电动车整车重量不超过63公斤。为了迎合这些标准，厂家也是绞尽脑汁，不得已使用薄壁钢管来代替以前的厚壁钢管。
车架的厚度下降，整个车架的刚性自然就不够了，骑几年以后车架又容易变形，整车就会变得很松垮，异响不断。
更关键的是，电动车必须使用防火阻燃材料、镁铝合金、加装北斗定位等等，虽然功能与性能有了提高，但也是实打实的增加了成本，为了能够降低生产成本，电动车开始隐形减配。
压缩线路的规格、简化线束的保护，甚至使用点焊代替满焊，这样的结果就是线路老化加速、故障率提升，电动车变得很不耐用。
一些小品牌甚至使用低标号的刹车片，用回收塑料代替新材料，影响刹车寿命，而且塑料件也容易脆裂，虽然刚出厂时符合新国标，但是电动车的耐用性直线下降，缩短使用寿命。
电池容量缩水
智能化功能更耗电
新国标标准实施以后，为了控制整车重量，电池的容量也在下降，原来标配的48V20Ah铅酸电池，现在很多车型换成了48V12Ah，容量小了，续航就变短了。
另外，现在的电动车智能化功能越来越多，什么防盗报警、智能中控、手机互联，这些功能听上去高大上，但是他们都在时刻消耗电量，智能化功能的增加，电动车的耗电量也在上升。
一方面电池容量减小，另一方面耗电量提高，这就让本来可以使用23年的电池，在高频率的充放电负荷下，只能使用1~2年，经常更换电池，让车主感觉电动车不耐用。
行业内卷严重
低价车成为了快消品
电动车品牌众多，电动车行业可以说非常的内卷，各大品牌之间经常搞价格战，目的就是为了能够增加市场占有率。
大品牌依靠自己的规模大、供应链完备，通过规模化来降低生产成本，还可以勉强撑住，但是中小厂家被迫跟进后，日子可以说非常难过。
为了能够把价格打下来，中小品牌只能选择一些小品牌的零部件，甚至使用一些二级品，虽然刚买的时候，新车看上去光鲜亮丽差距不大，但是使用两三年以后，零部件不耐用的问题就会集中爆发。
所以很多小品牌电动车三年以后，就会出现小毛病层出不穷，今天更换这个，明天更换那个，让车主疲于奔命。
甚至有些厂商调整了产品逻辑，把平价电动车做成快消品，虽然能够抢占市场，但是使用寿命短，倒逼消费者换新。
总结
现在的电动车耐用性能下降，并非是偶然，可以说已经成为整个行业的通病，主要是因为降低生产成本、行业恶性竞争的结果。如果你想买一辆更耐用的电动车，不要单纯盯着低价款，适当的提高预算，选择用料扎实，品牌靠谱的车型，可以多使用几年，综合来看更有性价比。
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