近日起，新加坡榜鹅片区的居民打开康福德高（ComfortDelGro）旗下叫车应用Zig，会在菜单里看到一个新的“无人驾驶专区”。这是小马智行与这家新加坡交通龙头合作的自动驾驶出行服务，目前已从前期邀请制试点，转向面向公众的常态化运营。
据悉，本次服务落地曾经过多阶段本地适配：今年4月项目先对社区受邀居民开放试乘，运营团队基于数月真实路况、用户出行反馈完成路线、调度、交互多层优化，至6月正式面向全体居民开放。
如今市民打开Zig应用，可在专属“无人驾驶专区”一键下单。路线目前有两条：Route 2 Lite小圈20分钟，已于6月先行运营；Route 2大圈 50分钟，将于7月1日开通。覆盖榜鹅海岸广场、榜鹅海岸地铁站、One Punggol综合社区中心、绿洲台及榜鹅生活聚场等节点，定位是“最后一公里”接驳，把住宅区与地铁、公交串起来。
不同于海外企业自建App、单独运营的重资产模式，本次合作采用“本土平台+外来技术”轻资产融合路线。
康福德高作为新加坡规模最大的出租车、公共交通运营商，旗下Zig平台覆盖全岛日常出行需求，拥有长期积累的本地用户与线下运维网络；小马智行输出全套L4自动驾驶解决方案，负责车辆感知、决策系统与后台调度技术支持，双方分工覆盖合规、本地运营、技术迭代全链条。
对小马智行而言，新加坡项目是其“国内+海外”双引擎全球化布局的关键一环。2026年以来公司海外商业化节奏明显提速：4月阿联酋迪拜启动无人道路测试，同月携手Uber、Verne在克罗地亚推出欧洲首个商业化Robotaxi；5月落地卢森堡第七代Robotaxi测试；叠加本次新加坡常态化接驳服务，业务已覆盖全球9个国家，其中克罗地亚、卡塔尔、新加坡已实现面向公众收费载客。
从行业层面看，新加坡已成为国内多家L4企业出海的必争测试场。
文远知行联合Grab在榜鹅同步布局自动驾驶线路，蘑菇车联拿下新加坡官方自动驾驶巴士项目，多家中国技术企业同台形成差异化竞争格局。
有业内人士认为，对比欧美市场严苛准入门槛与高昂合规成本，新加坡具备清晰分级自动驾驶监管规则、高密度城市短途出行场景、统一本地出行平台生态三大优势，既是东南亚区域交通枢纽，也是验证中国自动驾驶方案适配热带多雨、慢行交通混杂路况的优质试验场。
不过海外规模化落地仍存在显性约束。一方面东南亚各国自动驾驶法规尚未统一，新加坡本地路权、事故责任划分细则虽相对完善，但马来西亚、印尼等周边市场准入标准差异较大，跨区域扩张存在制度壁垒；另一方面热带高温、持续降雨、非机动车密集的路况，要求感知硬件、车载冷却系统做针对性本地化改造，每座城市都需要单独投入适配研发成本。
小马智行创始人兼CEO彭军在谈及海外布局思路时表示，公司持续依托成熟全栈L4技术，与各国本土交通企业深度协同，因地制宜搭建出行服务体系，以安全稳定的自动驾驶服务完善各地公共交通网络。
从榜鹅片区的无人驾驶环线，到中东、欧洲多条商业化线路，一套由中国企业打磨成形的自动驾驶运营范式，正在不同地域市场完成落地验证。长远来看，东南亚高密度短途出行需求，或将成为L4自动驾驶继国内一线城市后，第二大规模商业化增量市场。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯
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