你刷过不少抗战英雄的故事，可能偏偏没听过这个人的名字。1938年的长江宜昌码头，日本人追着屁股打，头顶天天有飞机轰炸，当时中国攒下的全部工业家底全堆在这儿，再运不出去，抗战真的撑不过1939年。官方没船没钱没人，全靠一个只读过小学的普通人站出来，把整条命绑在船上，给整个民族抢出了未来。
那时候情况到底急到什么地步。从上海南京武汉撤过来的三万多人，有教授、学生、工程师，全是中国最顶尖的人才，还有十万吨物资，造枪炮的机床、造电机的核心设备全在这儿，所有人都要撤去重庆，那是当时抗战的大后方。
留给所有人的时间满打满算只有四十天。四十天之后长江进入枯水期，大船根本没法进航道，日本人说不定哪天就打下宜昌，把这些家底全端了。国民政府摸遍整个口袋，都凑不出足够的运输能力。
卢作孚就是这个时候站出来的。他那时候已经是实打实的中国船王，手里握着四十六条轮船，总吨位超过两万吨，净资产快三个亿，连后来的世界船王包玉刚都说，要是卢作孚健在，根本轮不到我有今天的位置。
他只读过小学，十七岁就加入同盟会闹革命，后来抱着实业救国的念头创办民生公司，从一艘八千块借来钱买的小铁壳船，一步步拼出了自己的航运帝国。赚了钱他也没想着自己享受，全拿来造福四川乡亲，修公路建电话网，开学校办图书馆，把落后的小城改得有模有样。
接到转运委托那天，他二话不说就亲自坐船到宜昌坐镇。当时宜昌码头乱成一锅粥，所有人都慌得不行，只有他稳得住，很快拿出了运输方案。他把整条航线分成三段，不同水域用合适的船接力运输，一下子就把效率提了上去。
客运他直接改成座票制，把原来的铺位全改成坐席，能多带一个人就多带一个，一分一秒都不浪费。宜昌到重庆的航道有多险，窄道多滩多湾，稍微走错就船毁人亡。巫峡两岸全是悬崖，只能等着风来满帆航行，急滩那里要几百个纤夫一起拉纤，一小时才能往前挪几十米。
那四十天里，卢作孚天天守在码头指挥，宜昌的灯火亮了整整四十个通宵。机器声、轮船的轰鸣、纤夫的号子声混在一起，所有人都在跟死神抢时间，谁都知道这是全中国最后的希望。
四十天到期的时候，奇迹真的抢出来了。三万多人员几乎全部运完，十万吨物资运走了三分之二，几十所大学、几十家兵工厂全安全到了重庆。后来这些工厂恢复生产，每个月能出三十万枚手榴弹、七万枚迫击炮弹、六千枚航空炸弹，前线的军火全靠这些家底撑着。
这件事就是有名的宜昌大撤退，被称作中国的敦刻尔克大撤退，实际上它比敦刻尔克还要难能可贵。人家敦刻尔克是举全国之力组织的撤退，这一趟全是卢作孚带着民生公司以一己之力扛下来的。
为了完成这次撤退，民生公司损失了十六艘轮船，牺牲了一百一十七人，还有六十一人致残，各种设施损失总价值高达四百万元，大半家底都砸进去了。后来宜昌沦陷前，卢作孚又接着抢运了好几个月，前前后后运走一百五十多万人、一百万吨物资，还沉了好几艘船堵住航道，迟滞日军进攻。
整个抗战期间，卢作孚的民生公司一共运了二百七十万川军出川抗日，三十万吨军火弹药上前线，这些运输活儿他大半都不收钱。等到抗战胜利，民生公司已经负债累累，卢作孚自己手里也没攒下多少私产。
很多人不知道，卢作孚作为民生公司的创始人，只占了公司二千分之一的股份，从来不拿分红，工资只跟普通船长差不多，生活一直俭朴得很。新中国成立后，他带着民生公司所有的船只和物资冲破阻挠回到大陆，还把自己名下所有股份都捐给了国家，半分好处都没留。
现在三峡那段航道是全国有名的5A级景区，每年几百万游客坐船游三峡，吹着江风看两岸风景，很少有人知道，八十年前就是在这条江上，一个只读过小学的船王，用四十六艘船，抢出了整个中国抗战的未来。
卢作孚一辈子只干了三件事：革命救国、教育救国、实业救国，从头到尾没给自己争过半分好处。就连毛主席都说他是中国近代史上万万不可忘记的人，冯玉祥也说他是最爱国、最有作为的人。
很多人现在说起抗战英雄，第一反应都是战场上拼杀的战士，却很少记得这些在后方拼上全部身家救国的实业家。他们的功劳，从来都不该被忘记。
参考资料：人民网 《铭记卢作孚：中国近代史上不可忘记的民族实业家》
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