德国 Fi 156 如何成为二战中最万能的飞机？|二战|德军|德国fi156|第二次世界大战|飞机

“鹳”式在德军服役！德国 Fi 156 如何成为二战中最万能的飞机，以及它为何对德军如此宝贵

菲泽勒 Fi 156“鹳”（Fieseler Fi 156 “Storch”）是一款德国轻型多用途飞机，也是第二次世界大战的象征性机型之一。

它具备极高的耐用性、可靠性，以及令人惊叹的短距起降性能（STOL）。“鹳”式被德军广泛应用于各大战场，担当各种角色——从侦察、联络到伤员撤离和 VIP 要员运输。其出色的多功能性与高效率使之成为德军不可或缺的得力助手，而它那独特的轮廓也永远铭刻在二战参战者的记忆中。

惊人的生存能力与多功能结构设计

Fi 156 最显著的特征在于其卓越的短距起降（STOL）性能。

得益于配有前缘翼缝（Predkryli / Slats）和襟翼（Zakryli / Flaps）的高单翼设计，以及吸震能力极强的长行程起落架，“鹳”式几乎可以在任何一小块平地上起降——无论是野外农田、森林空地还是乡村公路。这使得它在与前线部队建立联络、运送物资以及从最偏远的前线地带撤离伤员时变得不可替代。

“鹳”式配备了 1 台功率为 240 马力的 阿古斯 As 10P（Argus As 10P / «Аргус» As 10P）发动机，最大飞行速度约为 175 公里/小时，航程可达 385 公里。该机可搭乘最多 3 名乘客或承载 300 公斤的货物。通常情况下它不装备固定武器，但在某些特殊任务中会加装 1 挺自卫机枪。

有趣的事实

“鹳”式（“Storch” / «Аист»）仅需 45 米 的滑跑距离即可起飞，而着陆滑跑距离更是只有惊人的 18 米！这在当时堪称工程学上的奇迹。

“鹳”式的通用性不仅取决于其出色的短距起降（STOL）性能，还得益于其简单可靠的结构设计。该机易于日常维护，在战地简易条件下极易维修，几乎任何机场地勤人员都能快速上手。

“这架飞机对我们来说简直是上天赐予的礼物。它可以在任何地方飞行，几乎能在任何地形着陆，并为我们运送所需的一切——无论是邮件、弹药还是伤员。《Storch》极易维护，即便不是经验最丰富的飞行员也能驾驭它。我们用它在各指挥部之间建立联络、开展侦察以及撤离伤员。它是一架不可替代的飞机，拯救了无数人的生命。” —— 恩斯特·乌德特（Ernst Udet / Эрнст Удет），德国空军大将、空军总供应与武器局局长。

服役于德军的“鹳”式：从战术侦察到营救墨索里尼

在第二次世界大战期间，德军在各大战场将“鹳”式投入了极其多元化的任务中：

战术侦察：得益于座舱提供的绝佳视野以及极低的速度飞行能力，“鹳”式是执行战术侦察的绝佳工具。它能轻易发现苏军阵地、监视装甲目标的移动，并为炮兵指示与修正弹着点。

通信联络：“Storch” 常用于在各级指挥部与前线部队之间传递信件、命令和关键公文。在其他通讯手段失效或受阻时，它是维持指挥链畅通的最后屏障。

伤员撤离：凭借短距起降能力，“鹳”式能够降落在极度偏远的前线地带，将重伤员紧急撤离至后方医院接受救治。

VIP 专机运输：该机还常被用作高级将领、军官乃至阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）本人的座机。

然而，“鹳”式战术生涯中最出名的一幕，当属 1943 年营救贝尼托·墨索里尼（Benito Mussolini）的“橡树行动”（Operation Eiche）。

墨索里尼被推翻后，被关押在意大利大萨索山顶的“帝王台”高山酒店（Hotel Campo Imperatore）。由奥托·斯科尔兹内（Otto Skorzeny）上校指挥的德国伞兵部队降落于酒店附近并解救了墨索里尼。随后，由海因里希·格拉赫中尉（Oberleutnant Heinrich Gerlach）驾驶的一架“鹳”式强行降落在酒店旁狭窄的山脊空地上，成功将墨索里尼带离危险区。这一大胆的冒险行动成为了德国军事宣扬的绝佳素材，也让“鹳”式名扬天下。

“墨家掌舵人”与奥托·斯科尔兹内坐在菲泽勒 Fi 156“鹳”式（Fieseler Fi 156 "Storch"）的座舱内

有趣的事实：在营救墨索里尼的行动中，虽然预备了多架“鹳”式，但最终只有这一架成功从山顶酒店旁的狭窄碎石平台上起飞。飞行员海因里希·格拉赫展现出了极其精湛的技术才避免了一场坠机惨剧。

“那简直是一场狂妄至极的赌博！酒店前的空地微小无比，四周全是被悬崖峭壁包围的陡坡。阵风非常强劲且紊乱。我知道，只要犯下哪怕一丝一毫的错误，我们所有人都会粉身碎骨。但我必须执行命令。我把《Storch》像一只蝴蝶一样落在了那块狭小的平台上。墨索里尼当时惊魂未定，但他选择信任我。当我们终于升空的那一刻，我感觉整个意大利的命运都沉沉地压在我的肩头。” —— 海因里希·格拉赫（Heinrich Gerlach / Генрих Герлах），德国空军中尉，参与营救贝尼托·墨索里尼行动的 Fi 156“鹳”式飞行员。

战后的“鹳”式（Storch）：遗产与认可

第二次世界大战结束后，“鹳”式（“Storch” / «Аист»）作为轻型运输机和联络机，继续在世界多个国家服役。它曾在法国（以 MS.500“板球”/ Morane-Saulnier MS.500 Criquet 的代号）和捷克斯洛伐克（以 K-65“鹳”/ Cáp 的代号）获得授权许可生产，并一直使用到 20 世纪 50 年代末。