昨天（7月31日），新加坡警方正式宣布，从2027年1月1日起，驾照扣分停牌门槛将从24分下调至18分，停牌时长全面延长。这意味着，过去允许的“几次小错”空间大幅压缩，如今两次严重违规就可能直接丢掉驾照。
这场改革并非一次普通的制度微调，而是被惨痛数据逼出来的。新加坡内政部第二高级政务部长沈颖在声明中直言：“道路死亡人数达到十年最高，我们必须做得更多。”统计显示，2025年全年交通死亡人数达149人，较2024年的142人再增5%，创下近十年新高；同时，交通受伤人数达9955人，同比上涨6.6%，平均每天近30人因交通事故受伤入院。这组数字让整个社会意识到，原有的惩罚体系已经难以有效约束驾驶行为。
核心改动集中在三方面。
1.停牌门槛降低
非实习期司机在24个月内累计扣分达到18分即停牌（此前为24分），实习期司机更是累计12分即直接吊销（此前为13分）。
2.停牌时长全面加码
第一次停牌从12周（约3个月）延长至4个月，第二次从24周（6个月）延长至6个月，第三次从1年延长至2年，第四次及以上则从此前的逐步递增统一为5年。
3.消分课程的取消
过去扣分较多的司机可通过“安全驾驶课程”提前消掉4分，但2023年至2025年该课程参与率仅15%，且参加者与未参加者的再犯率差异微乎其微，因此该课程将从2026年8月1日起停止发放邀请，2027年1月1日正式取消。而停牌后的DIPS再培训课程，今后仅限首次停牌者参加，可将停牌期从4个月缩短至6周，第二次及以后停牌则不再享有此选项。
每次违规的具体扣分额度并未改变，但容错空间明显缩小。例如超速20km/h以内扣6分，超速20-30km/h扣8分，超速30-40km/h扣12分，超速40-50km/h扣18分；闯红灯扣12分，开车玩手机扣12分，危险驾驶则由原来的24分调整为18分。
此外，在学校区、银发区等路段行人通道违规，额外加扣2分。在新制度下，一次闯红灯（12分）加上一次超速20km/h以内（6分），就直接触发停牌，这在旧制度下完全不可能发生。
为避免司机因制度切换“被动停牌”，警方设置了一次性积分缓冲：2027年1月1日当天，所有司机累计扣分将一次性扣减最多6分，实习期司机扣减1分，余额不足则归零，剩余点数还可抵消2027年前的违规行为。例如，若到2026年底累
计9分，新规实施后减掉6分，仅剩3分，相当于重新开始。同时，好司机的激励机制保持不变：12个月无违规清分，连续3年零扣分可获“优良驾驶证书”，并享受车险续保折扣。
新规将在2027年1月1日正式上路，留给驾驶者调整习惯的时间，只剩下短短五个月。
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