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网易汽车11月22日报道 “我们没有野心去切分最大的市场蛋糕，而是希望从小的细分市场切入并做大。”对于逐渐白热化的豪车领域，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强表示，沃尔沃中国今年的销量将达8万台，其中2.5万台式国产车型。
2014年，豪华车细分市场的平均增速为20%，不过沃尔沃却增长了36%，几乎是行业均速的两倍，“高于市场平均水平的增幅，使我们可以赢得更大的市场份额”。2015年，全新沃尔沃XC90也将会以进口车的形式在中国上市。
今年早些时候，在2014节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，沃尔沃高调宣布S60L汽油版插电式混合动力汽车将于2015年上半年在成都工厂量产并投放市场。付强说，这是第一款豪华品牌在中国生产的插电式混合动力车。
以下为访谈摘要：
网易汽车：对于2014年的汽车市场增长情况您怎么看？
付强：我们对沃尔沃汽车在2014年的表现应该是比较满意的，在过去的十个月当中，我们实现了35.8%的同比增长，明显高于豪华车市场20%的增幅——高于市场平均水平的增幅使我们可以赢得更大的市场份额。不仅如此，沃尔沃品牌在其他方面也在不断提升，比如渠道建设，也实现了比较平稳的盈利。如果说需要提升的方面，就说到一个行业性的问题：经销商盈利方面的提高。总的来讲，我们对2014年的表现是比较满意的。
网易汽车：从首款国产车型投产到现在，差不多有一年的时间了，目前国产车型销量在中国市场整体销量里面占比多少？
付强：我们今年预计会实现8万辆的销量，其中国产车型的销量约为2.5万至3万辆左右。2014年主要的国产车型销量来自于S60L，在11月9日刚刚上市的2015新款XC60由于投产不久，产量会逐步攀升。
网易汽车：对于沃尔沃汽车明年的运营情况您怎么看？
付强：明年我们会继续朝着之前设定的一系列目标努力，全新沃尔沃XC90计划于2015年在中国上市，成都工厂及大庆工厂也逐渐进入到稳定的生产状态中，沃尔沃会用创新精神为大家不断带来新产品。我们也感觉到，沃尔沃所传递的品牌价值和理念，现在也逐渐为主流消费者所认同。另外，在渠道建设方面，无论渠道建设还是店面形象，都有比较明显的提升。所以，我们对于未来的发展充满信心。
网易汽车：消费者从以前炫富到现在低调奢华，沃尔沃如何打造不一样的低调奢华？
付强：沃尔沃所做的一切都源于对消费者的理解。根据我们对沃尔沃车主的调研，我们发现他们有很独特的特征，群体概念比较明显，比如沃尔沃车主中教师、医生、公务员及律师等这些有专业人士背景的车主比例明显高于别的汽车品牌。我们发现消费者逐渐告别通过品牌来证明自己的阶段，而开始有更多层次的需求，比如品质或品牌理念。
虽然现在的消费群体中有这类人群的比例还不是很高，但沃尔沃采取的并非是只争朝夕的市场战略，而是从长远出发。我们并没有期待在“今天”就赢得最大的市场份额，而是有计划有步骤的选择合适的细分市场和恰当的营销时机。
网易汽车：沃尔沃在车联网方面是如何规划的？
付强：今年7月，我们发布了Sensus创新科技子品牌，目前车型上搭载的Sensus智能车载交互系统也是目前市面上最全面的一套系统。沃尔沃汽车在智能车载互联领域是比较有优势的，从沃尔沃未来的战略规划来看，包括在2020年全面推进自动驾驶，这都是跟移动互联或者说车联网相关的——其实车联网这个概念比我们研究的领域要窄，因为车联网只是讲车和云之间的关系，而我们是谈三个生态，包括人和车、车和车及车与基础设施之间的顺畅互联。所以我们不仅仅是停留在云和车之间，而是构建一套完整的未来交通生态系统。例如人和车的沟通，这就包括人机交互、远程控制等等，也不排除有穿戴式设备和视觉监测等方式；沃尔沃在互联领域一直有着明确的规划并且一直都有新的进展，所有这些研究的共同目标是最终实现全自动驾驶。
网易汽车：针对目前市场供需的变化，特别是经销商盈利性的问题，沃尔沃有没有一些行动或变化？
付强：这些情况是符合市场经济规律的，市场会出现阶段性的出现的一些调整，当遇到这些挑战时，需要厂商和经销商共同努力来应对，从而进入到一个相对理性的阶段，实现新的市场平衡。这在过去中国汽车市场发展的过程中都得到过证明，经销商不赚钱就会出现价格问题，继而导致不盈利的现象，而此时就会重新规划市场、重新寻求市场份额，然后达到新的市场平衡，继续发展。
网易汽车：请您谈谈沃尔沃汽车在新能源领域的进展。
付强：今天进行亚洲首秀的全新沃尔沃XC90会推出双擎动力车型，即插电式混合动力车，明年我们将会推出S60L插电式混合动力车，这将是中国豪华车市场第一款在中国生产的插电式混合动力车，我们对这款车给予厚望。目前中国在新能源方面的政府推进力度及消费者对新能源车认识的变化已经超出我们想象，一方面政府推进力度很大，另一方面消费者接受程度比我们想象的要高，所以我们认为市场机会是比较大的。
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