四川的卡友小罗有一辆天龙前四后八，长期在四川和云南两地之间跑运输。小罗以最近刚跑的这一趟算了笔帐。2月16号从泸州装货到昆明，运价4400块，刨去开支剩下了1500的毛利;接下来要去景洪装香蕉回四川，从昆明到景洪的运价很低，他采取了折中的方案装货到墨江，货到墨江剩下毛利500块，再放空260公里去景洪装香蕉。

这趟运气不错正好赶上运价稍微上涨，去四川德阳的香蕉当天是580块一吨，他的车最多能拉21吨，580x21=12180,除去400块信息费和100块的保险，净运费为11680。景洪到德阳1500多公里，到德阳大概剩了8000毛利。

这一趟来回耗时7天总毛利10000，刨去车辆磨损、折旧、保险和自己的工资等费用，实际挣了6000来块钱，也还过得去。如果没碰上价格上涨，这趟可能毛利能到7000就不错了，再过俩月传统淡季到来，运价还不知道要怎么跌，真想回家想把车卖了不干了。

陕西卡友老李是一辆6轴挂车，他以常跑的西安到成都为例给我们算了一下，西安到成都常年有钢材，最近运价在230元一吨。9.21以后一车最多能拉33吨，那么运费就是230x33=7590块，除去过路费1300块，柴油2800块，到成都后剩下毛利3490。还好清明前后成都回西安的货基本能保本，除去伙食等费用，等于这第一趟3天时间挣了3000来块钱。

刨去保险、工资、折旧等费用，基本等于白干，关键还不能请司机，只能自己一个人跑。如果是LNG燃气车，每趟能比柴油车节省1500块左右的燃料钱，请个司机多跑趟数也还能养活人，现在很多人都把油车卖了换气车来保证利润，陕西的LNG车最近卖得就挺火。但大量二手油车卖出后，也还在市场上跑，总体车辆是越来越多，老李对未来的运输行情很是悲观。

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