南京江宁区一停车场，上万辆违停共享单车堆积而成的“单车山”已有2.5米高且还在不断长高。相关部门已通知各企业认领暂扣单车，按道路交通法每辆车将处以50元罚款。有两家企业已经与管理部门取得联系并表示会去认领，但目前仍没有后续动作。类似的情况还发生在上海，一条长海路每天清理占道的共享单车就将近300辆。(澎湃新闻 12月7日)
共享单车“骑行”的600多天里，每隔一阵子就会出现在各大新闻媒体的头条版面上。有的“唱好”，有的“唱衰”，一阵子“唱好”，一阵子又“唱衰”。摩拜、ofo等共享单车平台一次又一次刷新的单轮融资纪录的时候，
联合国环境署为了表彰共享单车在缓解空气污染和气候变化所做出的巨大贡献而将2017年度“地球卫士”授予摩拜单车的时候一片叫好，
而在最近因为企业倒闭，共享单车退押金难的问题，包括在各大城市出现的巨量违停单车惨变“僵尸车”的问题上，“唱衰”的声音也不绝于耳。
有数据显示，共享单车在一线城市的投放量已经供过于求。随着国内市场的逐步饱和，多个共享单车平台纷纷转战海外。
其中摩拜宣称已进入全球5个国家的150个城市，投放超过600万辆，覆盖1亿全球用户。同时，小到共享充电宝，共享雨伞，共享衣物，大到共享3C产品，共享家电等一系列“共享”经济也如雨后春笋一般大量涌现。然而与共享经济野蛮生长的业务扩张形成鲜明对比的是相关企业在运营、管理上的疏忽、消极和低效。
市中心区域一排排单车侵占道路的情况屡见不鲜，城市边缘地带却偏偏供不应求，举报的问题车辆也常常数周还坏在原地。对于企业来说，共享的观念和技术不应只是用来收敛资本的工具，而更应该成为自身提高经营、管理、服务水平的手段，这是每个富有社会责任感的组织的题中应有之义。
然而，共享单车企业负责投放，那么是谁把车子停在了不该停放的位置导致大量单车被扣？
除了随意停放，还有恶意破坏，私自占有，骑车上机动车道甚至上高速等等一些不文明甚至是危险的行为。企业难道就应该为我们的不文明甚至是违法行为负全责吗?无桩单车共享就是基于我们整个社会的信用体系，它考验着我们新时代的每一个“骑行者”。仅靠骑行者的自觉并不能完全杜绝不文明的行为，城市管理部门对已经造成的违章行为要严格执法，更应该加强同企业的沟通，结合双方优势，合理规划停车点，以“疏”代“堵”，共同打好“共享”这张牌。
十八届五中全会提出的“共享”发展理念，催生了“共享经济”，共享可以帮助解决不平衡不充分发展的问题，更可以为实现人民日益增长的美好生活需要助力。共享单车这一新兴事物的出现是现代性城市才有的景观，它对我们的市政管理部门，企业和民众都提出了挑战。
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