别克昂科威在去年广州车展上发布了中期改款车型，这次车型的重点有两方面，第一是外观细节上的调整，第二就是2.0T车型变速箱由之前的6AT升级为9AT。正好这几天刚刚体验了一下9AT版本的2.0T昂科威，今天咱们就来聊聊这款车。
外观方面，车头变化并不明显，这次中期改款，中网升级成为目前最新的家族特征。之前很多朋友都觉得昂科威的车尾显得没有太强的特点，这次车尾和之前有了比较明显的不同。
尾灯变得更加修长，线条层次感更加明显，配合车身上的棱线，视觉效果变化要更加明显。
这次顶配车型的轮圈样式也发生了改变，样式变化我觉得比之前的确实提升挺多的。我个人倒是挺喜欢新款的轮圈样式，尺寸方面，依旧是19英寸，视觉效果比例适中，很协调。
内饰变化不大，基本保持现有的状态，整体样式我觉得还是挺好看的。体验中，发现一点小瑕疵，就是这中控台上的时钟。之前我测试迈腾的时候，当多媒体里面的时间设定有所变化，上面的指针式时钟会自动同步，而昂科威的这个时钟和系统中的时间是相互独立的，也就意味着得调整两次，用着会有点不太爽。
方向盘的握感不错，这个保持了之前的水准。粗细适中，样式也挺不错的。
乘坐空间方面表现还是挺不错的，虽然没有途观L那么夸张的大，但是日常使用也会感觉比较宽敞。第二排座椅还可以前后调节，增加了后备厢空间扩展的灵活性。
后备厢空间很规整，后排座椅放到可以通过后备厢两侧的把手实现。靠背放倒后，有那么一点点坡度，但是对于放大尺寸的物品时，影响不会太大。
2.0T发动机配合9AT变速箱的表现，很不错，动力上之前的加速就已经是7.7秒，这次加速还有那么一点提升，保持了之前不错的表现。
关键还是变速箱，先得承认，之前的6AT表现其实也是挺好的，平顺性和换挡逻辑性在同级别表现属于主流水平了，基本挑不出什么大毛病，而这次升级9AT，在挡位数量上可以位居同级别的前列。
但是，我个人会觉得这个做法，稍微有点浪费，首先之前6AT变速箱的整体表现不错，关键是1.5T车型使用的干式双离合变速箱不是很好，无论是平顺性还是逻辑和速度都不如6AT，所以这次将6AT换成9AT，而1.5T车型依旧使用双离合，没有变化，感觉并没有针对问题最大的地方进行改进。
这台变速箱，温柔着开，基本1800转左右就会升挡，相对匀速行驶，发动机转速基本都会保持在1500转上下，比之前6AT的转速会控制的更低一点。悬架和底盘表现依旧很沉稳、厚重，保持着之前不错的水准。
这次升级9AT，的确在同级别当中让昂科威拥有更好的竞争力，也足以向其它对手抗衡。从变速箱的反应到平顺性，都要比之前6AT有一些提升。不过，还是我之前的那个观点，昂科威目前我还是推荐大家购买2.0T车型，1.5T目前使用的双离合变速箱确实表现和之前的6AT还有差距。如果按照这个升级的状况来看，我觉得如果把6AT变速箱给1.5T车型说不定是个不错的办法，但是估计这个想法不大可能实现。
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