众所周知，空难非常恐怖，一架飞机出现问题，上百名乘客均会命悬一线，因此，各国政府普遍非常注重民航客机的安全问题，即便如此，数十年来，各国发生的空难事件并不少。抛开民用飞机不谈，各国军用飞机发生事故的概率还要更高，这主要由两方面因素决定。
一方面，相关国家没有完善的后勤保养和维护机制，其地勤人员的综合素质有待提高，这种情况下，战机起飞前往往得不到充分检查，空中发生灾难也就难以避免了。另一方面，飞行事故频发与高强度军事训练有关。高强度军事训练意味着战机损耗会大大增加，同时，战机出动的次数越多，飞行时间越长，意味着战机出事的概率也会加大。
美军加油机
目前来看，印度绝对是全球军用飞机发生事故最多的国家之一，在该国手中，任何先进战机都难逃“毒手”，迄今为止，印度空军拥有的幻影-2000、苏-30等先进战机均发生多次坠机事件，国际社会普遍认为，印度之所以空难频发，与该国后勤保障机制落后，人员缺乏训练有关。正因如此，印度空军一直饱受国际同行诟病。
美军航母打击群
除了印度，美国军机发生空难的次数也位居世界前列，事实上，美国才是真正的坠机大户，之前，全球军事专家大都认为，美国空军训练强度大才是该国战机事故频发的主要原因，但这种说法并不完全正确，印度人身上的问题同样也在美军身上出现过。
去年7月，美国空军下属的一架KC-130T空中加油机突然在空中解体，位于机体一侧的螺旋桨直接飞出，将整个机头砍断，该加油机随即坠毁，机上16名美军士兵悉数牺牲，这么重大的飞行事故，自然受到美国军方高度重视，后者在第一时间内就启动了调查预案。
坠机现场
如今，这起空难已经过去了一年多，令人扑朔迷离的真相也逐步浮出了水面，总体来说，KC-130T加油机之所以会解体，天灾人祸均起到了一定作用。据了解，事发前，相关部门已经检查出该架加油机的螺旋桨有问题，并将其送到维修站修理，后者初步诊断后认为，这架飞机的螺旋桨只是生了锈，其所属单位完全可以自行解决问题，加之，当时的空军维修站业务较多，他们不仅没有修缮这架加油机，反而令其原路返回。
坠机现场
按理说，KC-130T加油机在没有完成修理工作前，是不能够执行军事任务的。可美军地勤人员压根儿没有把该架战机的螺旋桨问题当回事儿，他们甚至没有对该架战机进行例行检查，因此，该加油机空中解体看似偶然，实则是必然会发生的惨剧。
地勤人员
按照国际规则，战机飞行时间每超过50小时，就必须接受全面检查，类似零件松脱、生锈、出现裂纹的情况必须在第一时间就得到解决，美军这起空难事件的确令人悲哀，但相关部门最应该做的事，不是暗自感慨，而是尽可能改进工作，以避免灾难再次发生。从目前的情况来看，美国军方做事还是不够严谨，各部门互相推卸责任就算了，该国航母海外航行的时候，还让众多媒体人士见识到什么才是锈迹斑斑的炮台，由此可见，美军也并非全是优点。
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