帝豪、朗逸、卡罗拉，看三大家族谁的竞争力更强？|163

近日，一则丰田卡罗拉家族在日内瓦车展上推出三款新车的新闻引发了很大关注，与朗逸家族、帝豪家族一样，卡罗拉家族在国内车市也响当当的车系家族，在轿车市场上，卡罗拉与朗逸、帝豪一样都是月销过万的热销车型，那么，这三大车系家族谁更能代表轿车的未来呢？也许，从这三大家族的车型以及消费趋势上，我们能找到答案。

先来说一下卡罗拉家族吧，这次在日内瓦车展上，卡罗拉家族共推出了三款新车，卡罗拉两厢GR Sport版、卡罗拉三厢混动版以及卡罗拉Trek（跨界旅行版），虽然从款式上丰富了卡罗拉家族的车型布局，但是从市场细分层面看，这三款车并没有形成完整的细分市场排兵布阵，两厢版只是对现有三厢版的补充，混动版虽然迎合了新能源的趋势，但是目前新能源轿车销量依然无法和传统能源相比，而跨界旅行车在国内市场也比较冷淡，就像此前大众推出的便宜又好开的大众蔚领，月销量惨淡。可以说，卡罗拉家族的车型虽然有所区别，但是对于细分市场消费洞察不够深刻，前景并不乐观。

再看看大众朗逸家族，曾经的第一家族，旗下三款车型朗逸、朗行和朗境，既有三厢也有两厢，既有轿车又有旅行跨界车，看上去给用户提供的产品选择比较丰富，但实际上，两厢车与跨界旅行车对中国消费者来说并不如三厢车实用性强，且三款车在设计、配置上有很多相似的地方，产品区分并不明显。从销量上我们也可以看出，虽然三款车在价格上形成了交叉重叠互补的状态，但还是朗逸一款车一枝独秀，朗行和朗境在销量上并没有形成三足鼎立之势。

（图左至右：朗逸、朗境、朗行）

那么家族车系怎么规划是最符合市场需求，也最受消费者欢迎呢？帝豪家族在过去几年取得的成绩给所有品牌上了一课，2018年，帝豪家族凭借年销量55万的出色成绩力压朗逸家族成为中国第一品牌家族。看看帝豪家族旗下车型和成绩单：帝豪年销量近25万；帝豪GL年销量近14万；帝豪GS全年销量15万。三款车中帝豪稳居中国品牌轿车销量冠军，主打A+级市场的帝豪GL和跨界SUV帝豪GS在销量上也分别是各自细分市场中的冠军车型，可以说，帝豪家族是由三个细分市场的销量冠军车型组成的家族，竞争力可想而知，也正因如此，帝豪家族才被叫做“头号家族”。

为何帝豪家族能够款款成为爆品呢？除了精准把握细分市场外，帝豪家族的三款车已经成为三个品类中的精品车型，在大谈品类战略的今天，帝豪家族对市场和消费者的洞察无疑是最透彻的，三款车虽然目标用户不同，但都做到了产品品质高、性价比高，都具有出色的产品竞争力。就拿帝豪GL来说，瞄准的是追求更高品质家轿体验的精英人士，从车辆的外观和内饰设计上，帝豪GL都十分讲究，追求优雅精致；在配置上也是做到了“越级”的丰富与科技，比如搭载的智能车机系统就是同价位轿车里都没有的；在舒适性上，帝豪GL仅静音效果就达到了低至35.8分贝的深潜级效果，比国际高端车的标准都要高；而在实用性上，帝豪GL的大空间和人性化的后排设计，与同级别车型相比也相当占据优势。更重要的是，帝豪GL售价并不高，顶配才11万出头，这也无怪乎一上市就能占据市场，迅速在合资车垄断的市场中站稳脚跟。毕竟，消费者是理智的，谁的产品更好价格更实惠，就会为谁买单。可以说，帝豪家族的三款明星车型都是高品质和高性价比的代言，这也成就了帝豪家族的销量神话。