2018年昂科威共计销售20.18万辆，占到了上海通用别克全年销售份额中的11.07%，昂科威还算得上别克汽车的销量担当。销量数据好似欣欣向荣的同时，昂科威2018年同样收获了近500条的质量投诉。

昂科威质量问题突出，核心部件故障频繁

从车质网的数据来看，昂科威质量问题非常突出，以近三年款车型为例，2016款车型投诉高达1223条，其中发动机、变速箱核心部件的投诉占到了近900条；2017款昂科威收到投诉729条，其中仍然以核心部件问题占主要；2018款昂科威收到294条质量投诉，其中发动机和变速器投诉各占83条和98条。

昂科威目前面临的质量投诉主要是双离合变速器抖动、顿挫，9AT变速器拖挡抖动、升档困难以及发动机故障灯亮、抖动、异响、水泵涡轮等附件损坏等问题。

昂科威搭载的这台7速干式双离合变速器，在中国特殊的拥堵模式下，离合器发热在所难免，严重时趴窝也是常事；另外，昂科威高配车型上使用的9AT变速器来自通用自主研发制造，其含金量虽高，但以目前别克君越和雪佛兰探界者使用的情况来看，其表现并不理想。程序设置不合理导致升档积极，降挡迟钝，抖动异响也随之出现。

近年来通用旗下车型质量问题突出，核心部件问题频发，昂科威搭载的1.5T和2.0T发动机并无什么通病，只是总体制造工艺下降，品控下降，所以才导致目前如此多的质量问题。

分体式下控制臂衬套召回，补丁式修复并不可靠

去年底闹得沸沸扬扬的通用旗下多车型（包括昂科威），因采用分体式下摆臂衬套导致的脱轴事件，终于以通用召回涉及的300万辆问题车型而落下帷幕。而事后相关车主发现，通用并没有为车主更换分体式下摆臂衬套，而是采用打补丁的方法，在这个机构上安装一个固定装置。

编者认为，下摆臂位置属于受力区域，即使加装了固定装置，也未免能够承受外力的冲击，一旦固定装置再次出现断裂或弯曲，脱轴同样会再次上演。唯一的办法就是更换为一体式衬套，才能彻底解决该问题。