【2019年5月10日】在车市大幅衰退，尚未见反弹的迹象时，智能汽车也就只能停留再大众浮想联翩。传统车企受困库存与现金流，新能源车亟待解决2018年底为了蹭补贴突击上牌的20w库存。目前市面上的智能汽车只不过是用来满足消费者浮想的泡沫。
新能源泡沫待炸 2021才是新能源汽车元年
在车市寒冬的浪潮中，2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛的主题已从去年还略显含蓄的"梦想与焦虑"转向了煽情的"勇气"。作为纵横车坛三十多年的资深大佬，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊受邀出席第一场以"中国汽车的力量与希望"圆桌讨论则用"有知无畏"成为全场的勇气"担当。丁磊一针见血地表示目前市面上的智能汽车只是路上的"孤岛"。而他掌舵的华人运通，正在致力于让"孤岛"变"通途"，从而让真正的智能汽车，行驶在智慧城市里，改变人类出行模式，与未来出行的整体发展相匹配。丁磊表示，现在才是智能汽车的发展良机。尽管当前的传统车市遇冷将成为常态，新能源汽车也将遭遇补贴大退坡等挑战，但整个产业链都将面对"洗牌"重组，这才是机遇点。同时，政策、技术、市场、供应链、基础设施等配套需要逐步成熟，因此，在2021年补贴完全退出之后，才会迎来新能源汽车的真正元年，是新一代智能汽车发力之时。
目前的绝大多数的车只是传统燃油车平台上换装了电驱动系统和部分车机互动设备。面向2021年新一代新能源汽车元年，华人运通是打造整车智能，开发全新开放电子电气架构的智能电动平台，让车承载数据传输、数据计算等多种功能，成为海量数据的节点，打通人、车、路、城、云，真正面向未来的智能汽车必须实现"升维"超越，才能系统解决人类出行所面临的问题，系统破局。
对"半成品"说NO
此外，在本届蓝皮书论坛上丁磊还坦言："面对市场的挑战，企业发展的勇气不是毅力不是执着，更多的是一种战略，对未来的判断，勇气来自于有知无畏，华人运通的团队就是这样一支面向未来的新力量。有勇气、有战略的企业，才能在这个时间窗口脱颖而出。"
早在自产品研发、设计之初，华人运通就怀着"志存高远，务实规划，长期奋斗，实业报国"的价值观，基于智能汽车、智捷交通、智慧城市"三智"战略，对车、路、城整体规划、协同推进， 依托世界级的先进技术和强大的精英团队实现"升维"超越，并取得了多个令业界惊叹的阶段性成果。
为此，华人运通与全球智能照明系统领先企业华域视觉联合开发了全球首款可编程智能交互大灯，与博世智能网联事业部共同研发业内领先的FOTA（固件空中升级）解决方案，与此同时，全新的开放式EE架构将带来真正的智能汽车，这些可落地的"黑科技"都将应用于华人运通的首款量产车上。
由此可见，既不用传统思维"闭门造车"，也不妄图走捷径实现弯道超车，相较于传统厂商和新势力，华人运通每一步都走得扎实又有新意。他们充分运用战略、团队、影响力、企业文化等多维度的独特优势，使其成功突围，成为了引领市场的新力量。
今年7月，华人运通即将发布智能汽车新世代品类，2021年将全面上市。丁磊强调，尽管量产车工程研发进展迅速，但华人运通坚持两冬两夏的完整验证，坚决不交付"半成品"。
有这样的谋略与格局，相信华人运通的未来汽车之路也将变坦途。
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