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6月15日，一个正常的周五，恒大集团云淡风轻的抛出1200亿元与沈阳市人民政府签署了战略合作协议。根据协议，恒大集团将投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。
这是一周内恒大集团投资的第二处新能源汽车基地，5天前，恒大集团与广州市政府签署了战略合作协议，投资1600亿元在广州南沙建设新能源汽车基地，建设包括整车研发、动力电池超级工厂、电机研发等在内的生产基地。
关于恒大在新能源汽车上的发展规划，按照许家印自己的说法，恒大集团力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。那么，这位胡润富豪排行榜上房地产领域的超级大V，为何偏以巨大热情投身汽车了呢？
天生就是转型的料
如果说跨界做汽车是从房地产到汽车的集团转型，那么，恒大集团天生就是转型的料。当年从河南南下的许家印应该有满腔热血与一身孤勇，1996年恒大成立，3年内以“低价格、小面积”迅速成为广州房地产十强，经历过2004年的精品中心园林战略调整后，找到新的发展道路逐渐跻身“世界五百强”。近几年，恒大的跨界业务明显，从最初的房地产专项业务，到恒大旅游、恒大健康、恒大体育甚至曾一度风靡的恒大冰泉，“文体两开花”式的发展探索。2018年恒大开始在新能源汽车领域试探，还闹出了与贾跃亭的诉讼竞赛。
恒大必须转型，房地产行业进入下行周期，不仅恒大，所有的房地产企业都要审时度势，寻找新的道路，才能走下去。去年开始，下行周期这个词频繁出现，“万科要活下去”、“万达财务缩水”都使大家对房地产的水逆有一定感触。房地产是虚拟经济，依附于实体建筑，受限于“建筑周期”，平均每20年经历一次为期15-25年的至暗时刻，而周期内不作出调整的企业将退到到建筑业底层。所以，恒大的转型无论是出于企业发展需要还是许家印本人在新能源上的预测，转型都是正确选择。
“若目今以为荣华不绝，不思后日，终非长策”，如果说转型是必然，恒大为何在健康、旅游之后选择了新能源汽车？
大概是命运使然。
新能源汽车是机会
恒大投资新能源汽车是认真，不知道从何时起，恒大官方已经将新能源汽车作为集团的重要板块之一，放在了官图的显赫位置上，恒大借势圈地的质疑逐渐销声匿迹。社会是以一定的原则运作的机器，在一段时间加速之后，整体速度下降，机器上的各个零件开始迭代，催生下一轮加速。上一次催生社会加速的是互联网，这一次毋庸置疑将是汽车交通，当下汽车交通领域最大的宠儿是谁呢？新能源汽车。
新能源汽车的命题一直是汽车产业漫长发展史上的陪跑，其实早在上世纪80年代新能源汽车就已经是一个很明确的词，我国在90年代开始研发新能源汽车。起初支撑新能源车的动力系统薄弱，而传统汽车的发展气势如虹，当时新能源汽车对大家来讲只是一个宽泛的概念。
2000年以后，当环境与出行问题成为世界性问题时，所有人不约而同的将目光投向了集环境与出行于一体的交通领域，新一轮交通革命迫在眉睫，此刻新能源汽车逐渐从舞台边缘向中心过渡。
众多企业将新能源汽车投资视为参与变革的机会，或多或少的在这个领域渗透，6月17日有消息传出，美团王兴以个人资本领投车和家，互联网2个梯队全部进入新能源汽车领域。新能源汽车预示着未来很长一段时间人来社会的交通形式，这是全球悉知的，而在中国把握住新能源汽车的变革机会，有着更深层次的意义。
作为全球最大的汽车产销市场，中国这片汽车沃土将为新能源汽车变革提供主要滋养。2019年预计中国新能源汽车的销量将突破160万量，占据全球新能源汽车市场的半壁江山。前半年在传统汽车整体下滑的趋势下，新能源汽车一枝独秀。据中汽协数据，今年1-5月，新能源汽车累计产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，同比分别增长46.0%和41.5%，庞大的市场基数和敏感度，是众多探索者的宝藏，越来越多企业在天时、地利均沾的优势下入局，试图抓住机会。
恒大的暴风投资
自身属性与时代属性共同作用下，恒大集团将这一次转型的重心押在新能源汽车上，而许家印个人的座右铭，“只要我做，一定要做好”就像恒大在这次转型上的宣言，抛开“入行”第一步的失算，恒大集团在新能源汽车上投入了多少？
2018年9月，恒大集团向广汇集团注资144.9亿元，拿下40%股权成为其第二大股东。
2019年1月15日，恒大以9.3亿美元入主瑞典电动汽车公司NEVS。
1月25日，恒大又以10.59亿元收购上海卡耐新能源58.07%的股权，成为其第一大股东。
1月29日，恒大以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。
3月15日，恒大又以5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%的股权，后者全资持有荷兰e-Traction公司。
加之近期的两笔巨额投资，目前恒大在新能源汽车上总投资超过3000亿元，在国内整个新能源汽车领域恒大短期内的投资额最高，恒大的计划是布局全产业链，2024年之前成为全球最大的新能源汽车集团。虽然恒大的资本实力几乎足以支撑全产业链收购，但是对于汽车制造，被资本“催熟”的恒大汽车终究还是“年轻人”。“这个行业不缺人，需要少而精”，围绕新能源汽车的人熙熙攘攘，络绎不绝，大手笔的恒大或是互联网一派裹挟着资本，丰富自己，似乎也演绎着行业的另一种可能。
新能源汽车在资本世界会引起多大风浪，能开创是一个体量级多大的市场，是一个行业和时代都在等待的未知，而那些一开始就入局的人，是体面离场还是成为新的标杆？
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