看过头文字D的朋友，估计都很羡慕主角那台AE86，无论刮风下雨，都能在秋名山上飞驰，可这台黑白色的AE86，实际仅有130匹马力，为何开的那么溜，除了故事渲染，就是主人公的车技、操控，那要操控好到底是定义车身技术还是驾驶员的车技呢？
在国内市场中，除了86、GTR、BRZ等这些性能跑车外，江湖上也流传一个以操控出名的品牌，那就是马自达，众所周知，在家用平民车里，马自达的底盘调教和构造，有着相当出色的表现，其中悬挂就是卖点之一，前麦弗逊和后多连杆的搭配，在过弯道时精准稳定，并且高配车配用防倾斜杆，操控感受也有所增加，再加与爱信研制的6at，无疑让马自达成为操控之王的良好口碑，也因此证明操控很大一部分并非取决于驾驶员车技，而是车身技术。
底盘悬架
悬架的调校直接影响操控的好坏，一副好的悬架，除了要有很扎实的驾驶感受外，在高速过弯时也能给你带来足够的信心，如果在你选车试驾过程中，发现车辆有点飘，或者激烈驾驶时悬挂对车身姿态没有起到抑制的作用，证明这款车的底盘悬架调校并不是非常好。
轮胎
轮胎也是影响操控的主要因素，这其中包括轮胎大小和轮毂大小，轮胎越大抓地力自然会更好，但必定会丧失一定的加速性能和乐趣；而轮毂越大，吸收的路感会更清晰更明显，方向也会更准确。
发动机和变速箱匹配
发动机和变速箱，就像是黄金搭档，能够充分领会驾驶者意图，什么时候该给力，什么时候该沉稳
，但是操控性对马力和排量而言并没有直接关系，但式动力输出的平顺性和油门响应速度，会影响驾驶感受，若是匹配的如虎添翼，突兀不听话的动力则是累赘。
驱动形式
众所周知，后轮驱动是最具运动操控性能，因为前轮负责转动，后轮负责驱动，无论是传动效率还是精准性能都能达到较高水准。而当下较多是前置前驱的车型，主要原因是这样有利于空间释放和降低成本。
其实，影响操控性还有许多小细节，但是最重要是开的舒适，如果你还在选车期间，一定要先去4s店
开一开，体会下驾驶感受，毕竟车子是否好开也会影响日后驾驶心情。
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