车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，年代发展之时，用户对汽车的需求也一直在改变。一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。斯汀格已经成为国内汽车市场重点眷注的一款中大型车，漂亮惊艳又不缺少稳重大气的外观设计是它的优势，使得各位的把外观当作身份的象征的要求得到满足，从而让斯汀格可以获得今天的成就。这期分享的是《咬紧牙关提了一辆起亚斯汀格，开了1个月，看看车主的驾驶体检》。

小陈是一位修车师傅，他对起亚斯汀格很有发言权，他是我的邻居，也是一位10年修车师傅，老板的凯迪拉克XTS已经被他开得滚瓜烂熟。尊重堂哥举荐，咬紧牙关提了起亚斯汀格，没选凯迪拉克XTS。在使用了1个月后，起亚斯汀格是什么地方吸引了他？与凯迪拉克XTS对比起亚斯汀格有何不同的地方？接下来让我们一起洗耳恭听！咬紧牙关提了一辆起亚斯汀格，开了1个月，看看车主的驾驶体检。

新颖的外观也是想要的条件之一，侧面线条舒展有度，完全展示起亚斯汀格独一无二的细致美。车头的造型和别的起亚车差不多，LED车灯设计特别漂亮，黑白双色具力量感的轮圈非常耀眼。车尾造型协调，不失顺畅与华丽，轮圈也不错，银色多辐条的设计也蛮好看的。总体上看，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。

起亚斯汀格的内饰是一大优势，中控的设计也十分新颖和特别，这也是我最喜欢的地方。内饰用料较细腻柔软，比老款有了较大提高，凸显出对车主的满满诚意，起亚斯汀格座椅的包裹性以及柔软度都属同等级上层水平，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。总体来看，我相当喜欢起亚斯汀格简约而不简单的内饰氛围。

实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，经过反复斟酌，我敲定了起亚斯汀格的“起亚斯汀格 2018款 2.0T GT”，2.0完全够用的，最佳状态下能够爆发256Ps的马力数据。由于起亚斯汀格引用8挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。方向盘的手感是非常高级的，低速的时候比较轻巧，高速的时候比较沉重，油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，能给我一定的人车沟通感，开起来富有驾驶趣味。

在空间这方面，其空间表现符合该等级定位，而且表现较为杰出。起亚斯汀格的整车尺寸为4830*1870*1400毫米，我跟老婆坐在前一排都是很宽松的，身体周围都有很大的空间。在2905mm的轴距的加特下，第二排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。关于储物空间，不管是车门还是中央扶手箱，还有操控部位，都设计了很多储物盒，后备箱的空间还可以，过年回老家的时候可以装不少东西。

对于乘坐舒适程度，起亚为提高起亚斯汀格的舒适度可谓是费尽心血。在过减速带的时候，柔软的底盘能够为乘客过滤不良的抖动反应。座椅包围性和柔软度极佳，空调可以分区控制温度，而且还装备了后座空调出风口。隔音性能不一般，车内相当静谧。

这款车的油耗是真心很低，现在的表显平均油耗8.9L，车辆开了这么长时间街区油耗只有10.7L多，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为7.4L上下。从来没有感想象油耗能达到这个水准。感谢聆听这期《咬紧牙关提了一辆起亚斯汀格，开了1个月，看看车主的驾驶体检》。

起亚斯汀格之所以能够得到车主的肯定，不单单依托其外观，同时，在舒适性、动力、空间方面也一样使人刮目相看，每一项都有着非常杰出的表现。可想而知，起亚斯汀格的性价比在同级中并不差。总的来说，在汽车产品多元化的今天，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如起亚斯汀格。对于起亚大力推崇的起亚斯汀格，阁下觉得如何呢？感谢阅读本期《咬紧牙关提了一辆起亚斯汀格，开了1个月，看看车主的驾驶体检》。