磨丁口岸是连通中国和老挝的最重要口岸，并且也是老挝的国家级经济特区，近年来随着中老两国的交往越来越频繁，贸易往来日渐增多，磨丁口岸的地位也变得尤为重要。在磨丁口岸的边检关口旁边，经常能看到一长串的大货车排着队等待进入中国。
磨丁口岸正在大搞基建，经历这翻天覆地的变化，中老贸易量的增长显然比磨丁经济特区的发展来得还要快。口岸的基础设施还没有建好，而两国之间的贸易总额却每年都在大幅增长，所以就经常会出现了大货车排长队的现象。
为了满足中老两国进出口贸易的不断增长，口岸的边检关口还在加紧步伐建设之中。等口岸完全建设好之后，大货车的通关能力自然会有所提升，到时候大货车应该就不用排这么长的队伍，司机也不用等待这么长的时间了。
站在旁边的山坡上可以看到，这些排队的大货车基本都是运载着煤炭。老挝是一个经济非常落后的国家，几乎没有什么工业，能够出口到国外的商品自然只能以原材料为主了。
而老挝最丰富的资源就当属矿产和森林资源了。因为经济发展缓慢，道路交通也相对比较滞后，所以老挝的很多矿产和煤炭资源都没有得到良好的开发和发掘。如今借着中国“一带一路”倡议的东风，老挝也在大力发展国内的道路交通建设，已经原材料出口贸易。而老挝出口最大的客户自然就是中国了。
另外，老挝也是一个森林资源极其丰富的国家，森林覆盖率超过百分之七十，位列世界前列。所以木材资源，也是老挝可以出口的一个重要原材料。
以前，老挝的交通不够发达，既没有出海口，又没有良好的公路，运输困难，就算有资源也很难卖出去。现在中国帮他们援助修建了很多公路之后，出口贸易也开始前所未有的发展起来。过去几年，老挝的GDP增速逐年上升，2019年已经接近7%。这其中很大的功劳就要归功于这些排着队进入中国的大货车。
这些大货车首尾相连，竟然一眼都望不到头，目测最少也有五百米以上。
其中主要是以挂着老挝牌照的大货车为主，当然也有一些是中国牌照的货车。中老两国贸易日渐频繁，中国进入老挝的大货车也不计其数。而在老挝能买到的制造业商品，九成都是来自于中国，这些基本都是由大货车运输过去。
老挝是一个内陆国家，并且大部分的国土面积都被森林和山地所覆盖。而在2021年预计的中老铁路通车之前，老挝还没有一条真正意义上的铁路，整个国家的运输全部都是靠公路交通。所以货车在老挝的贸易之中有着举足轻重的地位。
中国当年也是靠着向国外出口煤炭等原材料才开始了快速发展的步伐。要想富先修路的道理，也基本成为了每一个中国人的共识。如今中国发展起来了，成为了世界上最大的制造和工业产品出口国。却也没忘了将经验传授与老挝这样的落后国家，并且也用实际行动帮助老挝的经济发展。
外商的投资在中国崛起的道路上也起到过举足轻重的地位。而今天，中国的商业也正在走出去，成为外国的外商，为东南亚和非洲的一些落后国家投资和建设。成为当地经济发展必不可少的一部分。
磨丁口岸经济特区正在拔地而起的高楼是中国商人投资建设的，装满煤炭的大货车正排着队等待进入中国。这样的一幅景象，似乎能让人看到了老挝的未来。用不了几年，老挝肯定就会摆脱现在的相对贫穷的现状。
老挝整个国家的人口不到七百万，还没有中国一个一线城市的人口多，而老挝首都的人口更是只有六十多万，与中国一个县城相当。俗话说：“船小好调头。”这样的国家，经济一旦开始发展了，速度是很快的。用不了几年，我们肯定就能够见识到老挝翻天覆地的变化。
而老挝能够快速发展起来，对中国自然也是有好处的。首先，老挝同时接壤中国、缅甸、泰国、柬埔寨、越南，可谓是中国与东南亚之间的枢纽。为日后中国西南部与整个东南亚经济的协同发展打下良好的基础。其次，中国是制造业大国，老挝经济发展起来就意味着购买能力的相应提升，中国的出口自然也是受益者。
口岸旁边的高楼也正在迅速修建之中。基建代表不了一个地区的未来，但是没有良好的基建，一个地方也很难有良好的未来。
中老铁路预计会在2021年建成通车，而磨丁会是中老铁路走出中国的第一站，也会是未来的泛亚高铁在东南亚的第一站。想必，到时候坐着高铁再来老挝磨丁就一定会是与今天大不相同的面貌了。
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