7月的第一天是下半年的开始，今年也是建党99周年纪念日，广大人民群众沉浸在欢乐的节日气氛里，但是在汽车圈却出现了令人悲伤的一幕。
拜腾汽车宣布自7月1日起暂停中国区所有工厂的生产，全员待岗，并安排了拖欠工资结算和离职补偿计划。平地一声雷，瞬间在汽车圈炸开了锅，给汽车行业，特别是新能源汽车企业敲响了警钟。如此被看好的一家造车新势力为何会走入停产的困境，这需要深入了解一下拜腾的发展历史以及当前的经济环境。
1、企业初创，大咖云集
时间回到四年前的2016年初，彼时国内新能源汽车正处于快速发展时期，涌现出了上百种新能源汽车品牌，诸如蔚来、小鹏、威马等。前东风英菲尼迪汽车总经理Daniel Isidor Kirchert（中文名：戴雷）与毕福康博士于此时成立了南京知行新能源技术开发有限公司，后者被称为宝马i8之父，并于南京经济技术开发区签署战略合作，建设工厂制造基地。
与此同时，戴雷以其优秀的人脉关系，拉来了宝马、特斯拉、谷歌、苹果等全球具有创新能力的公司专家进行汽车的设计、制造、销售等环节。可以说公司从创始开始就大咖云集，并于国内外顶级科技企业展开合作，可以说前途无量。
2、拜腾亮相，高光时刻
成立不到一年的南京知行迅速获得了2.4亿美元的A轮融资，并于2017年9月发布旗下首个品牌——拜腾，英文为BYTON。翌年初，拜腾于美国拉斯维加斯国际消费电子展亮相了首款车型拜腾M，并开启了拜腾一路高光时刻，无论到哪个车展，都是最吸引眼球的车型。
在一路高进的同时，拜腾完成了5亿美元的融资，一汽集团领投，宁德时代、启迪控股等知名企业跟投，并计划将拜腾M进入量产。拜腾造车进入快车道，于B轮融资后发布旗下第二款车型拜腾K，欲与国内其他新能源汽车品牌一觉高下。
3、陷入困境，停工停产
所谓天有不测风云，自今年年初爆发新冠病毒以来，各行各业都陷入困境，汽车行业更是在第一年销量出现大幅下滑，众多汽车企业经营陷入危机。
资本都是逐利的，原本拜腾以为可以通过C轮融资进入量产，然而随着汽车销售市场的下滑，汽车企业开始陷入资金危机中，众多汽车企业纷纷裁员降低成本，原本一向深受资本市场青睐的汽车企业也开始变得谨慎。拜腾一方面迟迟等不来C轮融资，另一面又无量产车型，基本上是出于只出不进的状态，同时又被爆出北美区300人的团队一年的零食就花去5000多万元，引来网友及其他造车新势力的一顿批判。
拜腾自宣布中国区停产的那一刻，命运终究像其他新能源汽车一样走向衰落，可以说戴雷拿了一手好牌却打得稀烂。
懂车君点评：汽车行业作为国家重要支柱产业，不像其他产业，它是重资产的产业，光有技术是不行的，还需要更多的资金和优秀的企业管理水平，才能维持企业的长久发展。我相信拜腾的停产只是开始，以后还会有更多的新能源汽车品牌逐渐在大众视野里消失，这也是每个行业的自然规律，优胜劣汰。
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