继7月零售和批发均增长近8%后，2020年8月乘用车销量数据出炉，据乘联会数据显示，2020年8月中国狭义乘用车（即乘用车，分轿车、SUV、MPV）销量为179.3万辆，环比增长6.5%，同比增长8.9%。

跌幅会控制在10%以内

总体来看，今年全国乘用车市场8月增速保持强势态势，这首先与成都车展带动一轮新品的推出有关，随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，东部、中部、南部等汽车大市场疫情进入常态化管控阶段，各地营销活动遍地开花，终端车展人气较旺，成都车展各品牌收获大量意向订单，在8月进行到店交付，也提早推动了秋季的营销，其次是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心，最后是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。

数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高，消费升级的高端换购需求，和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖，8月主流合资品牌零售同比增长6%，且环比7月增长6%，其他二线合资品牌份额3.5%，较2017年下降3个百分点，自主品牌的总体压力依然较大。

新能源乘用车销量突破10万辆

8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%，其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%，纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%，8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%，8月上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分别排列前三位，新能源车市多元化发力，8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆，同比去年8月增长24%。

同台竞技的良好局面

自主车企方面，吉利汽车、长安汽车8月分别获得第四和第六的位置，其中吉利汽车8月零售10.7万辆，同比增长9.3%，主要得益于多款产品投放下，吉利品牌销量回暖与领克品牌销量上涨，8月领克销量达1.7万辆，长安、上汽、奇瑞等高端化探索也一直在努力，自主民营企业的长城魏品牌和吉利领克品牌等的高端化也站稳了脚跟，销量维持在高位，部分车型价格也达到合资品牌同级车型的水平，形成同台竞技的良好局面。